汽車年審中環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)明確占比數(shù)值，但卻是年審能否通過(guò)的關(guān)鍵因素。汽車年審包含多項(xiàng)內(nèi)容，而環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)作為重要一環(huán)，其中尾氣排放更是核心要點(diǎn)。不同車型、年限、燃油類型等，對(duì)應(yīng)不同的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)值。比如一氧化碳排放量上限為 6.3 克每公里等。只要尾氣排放等環(huán)保指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，車輛年審便無(wú)法通過(guò)，可見(jiàn)其在年審中的重要地位。

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和相關(guān)法規(guī)的完善，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在汽車年審里的重要性愈發(fā)凸顯。如今，裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車要達(dá)到國(guó) I 及以上標(biāo)準(zhǔn)，裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車需達(dá)到國(guó) III 及以上標(biāo)準(zhǔn)，摩托車和輕便摩托車也要達(dá)到國(guó) III 及以上標(biāo)準(zhǔn)，才能核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

家用小轎車在年審時(shí)，增加了污染控制裝置完好性和 OBD 檢查，并采用全國(guó)統(tǒng)一排放限值。柴油車的檢測(cè)更為嚴(yán)格，不僅有污染控制裝置完好性、OBD 檢查，還增加了氮氧化物排放檢驗(yàn)，同樣采用加載減速法和全國(guó)統(tǒng)一排放限值。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，5 月 1 日到 10 月 31 日，OBD 檢查和氮氧化物測(cè)試僅檢查并報(bào)告，11 月 1 日開始便正式參與合格判定。

此外，在用車排放檢驗(yàn)周期和安檢周期同步，私家小型客車新車前六年免檢政策雖不變，但環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的審查依舊嚴(yán)謹(jǐn)。電動(dòng)車、氫燃料電池車因相對(duì)環(huán)保無(wú)需排放檢測(cè)，而混合動(dòng)力車則需切換到最大燃油消耗模式或混動(dòng)模式下檢測(cè)。

總之，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)貫穿汽車年審的各個(gè)環(huán)節(jié)，雖然沒(méi)有具體占比數(shù)值，但從諸多嚴(yán)格的檢測(cè)項(xiàng)目和要求不難看出，它是汽車年審能否順利通過(guò)的關(guān)鍵門檻。車主們務(wù)必重視車輛的環(huán)保情況，提前做好檢測(cè)與維護(hù)，確保愛(ài)車能在年審中順利過(guò)關(guān) 。