寧德時(shí)代發(fā)布的凝聚態(tài)電池性能相當(dāng)出色。

單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg，這比三元電芯 330Wh/kg 的能量密度高很多，是第一代鈉離子電池單體能量密度的 3 倍多。

凝聚態(tài)電池不是傳統(tǒng)意義上的半液半固態(tài)電池，其結(jié)構(gòu)為微米級(jí)網(wǎng)狀，電解質(zhì)是高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)，能加強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)，提升電池性能。

在安全性上，由于電解液呈半固態(tài)化的膠質(zhì)狀態(tài)，流動(dòng)性降低，能避免傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，比傳統(tǒng)動(dòng)力電池更安全。

它聚合了超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等創(chuàng)新技術(shù)。凝聚態(tài)電池還擁有優(yōu)秀的充放電性能，實(shí)現(xiàn)了電池高比能與高安全兼得，并且能快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在應(yīng)用方面，它不僅能用于民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目，還將推出車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。如果將其應(yīng)用于汽車，像奔馳 EQS 這樣的車型，換裝后續(xù)航能力會(huì)大幅提升，未來純電動(dòng)汽車突破 1500km 續(xù)航不是夢(mèng)。

寧德時(shí)代在電池技術(shù)研發(fā)上投入巨大，擁有全面的電池技術(shù)路線布局，從前沿基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用再到商業(yè)化大規(guī)模推廣的轉(zhuǎn)化能力很強(qiáng)。

總之，凝聚態(tài)電池性能優(yōu)異，應(yīng)用前景廣闊。