柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作原理上的本質(zhì)區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。在吸氣環(huán)節(jié)，汽油機(jī)吸入的是汽油和空氣混合氣，柴油機(jī)僅吸入空氣；點(diǎn)火方式上，汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠高壓壓縮空氣使柴油自燃；燃燒過程中，汽油機(jī)燃燒速度快，柴油機(jī)燃燒較慢但效率更高；燃料系統(tǒng)也不同，汽油機(jī)用汽油且有噴油嘴和點(diǎn)火系統(tǒng)，柴油機(jī)用柴油，靠高壓噴油器且無點(diǎn)火系統(tǒng)。這些差異造就了二者不同的性能特點(diǎn)。

從更深入的角度來看，在吸氣沖程中，汽油機(jī)的這一設(shè)計(jì)，使得進(jìn)入氣缸的是已經(jīng)混合好的油氣，為后續(xù)火花塞點(diǎn)火做好準(zhǔn)備；而柴油機(jī)只吸入空氣，在壓縮沖程末才將柴油噴入，這種“先空氣后燃油”的方式，是其壓燃式工作的基礎(chǔ)。

說到點(diǎn)火方式，火花塞在汽油機(jī)中扮演著關(guān)鍵角色，它適時(shí)產(chǎn)生的電火花，瞬間點(diǎn)燃混合氣，讓活塞獲得動(dòng)力。柴油機(jī)則依靠強(qiáng)大的壓縮比，將空氣壓縮升溫，當(dāng)溫度達(dá)到柴油的自燃點(diǎn)時(shí)，噴入的柴油便自行燃燒，無需額外的點(diǎn)火裝置，這種獨(dú)特的點(diǎn)火方式也決定了柴油機(jī)的可靠性和耐久性。

燃燒過程里，汽油機(jī)快速的燃燒速度接近爆炸速度，能在短時(shí)間內(nèi)釋放大量能量，帶來快速的動(dòng)力響應(yīng)；柴油機(jī)雖然燃燒較慢，卻能更充分地利用燃料能量，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的比例更高，所以效率出眾。

燃料系統(tǒng)方面，汽油機(jī)的噴油嘴精確控制汽油噴射量，配合點(diǎn)火系統(tǒng)完成燃燒；柴油機(jī)的高壓噴油器則在壓縮沖程末精準(zhǔn)噴油，通過壓縮空氣的高溫實(shí)現(xiàn)燃燒。

在性能特點(diǎn)上，汽油機(jī)因其輕便靈活，適合城市路況頻繁啟停的駕駛需求；柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和重載作業(yè)。

總結(jié)而言，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理上的本質(zhì)區(qū)別，從吸氣、點(diǎn)火、燃燒到燃料系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)，最終塑造了它們各自不同的性能優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景 。