貨車輪胎修補(bǔ)后通常是需要做動平衡的。修補(bǔ)輪胎時(shí)往往要從鋼圈上拆下，安裝位置和重量比都可能改變，修補(bǔ)時(shí)粘貼橡膠也會讓輪胎兩側(cè)質(zhì)量有變化，高速行駛時(shí)這種改變更明顯。而且輪胎從輪輞上拆下后，之前的平衡重作用消失。若不做動平衡，車輛行駛時(shí)易抖動。做動平衡能保證輪胎和輪轂整體轉(zhuǎn)動平衡，保障行車安全與順暢。

特別是當(dāng)輪胎拆解修復(fù)或者修復(fù)面積比較大的情況下，做動平衡就顯得尤為關(guān)鍵。因?yàn)檩^大面積的修補(bǔ)會對輪胎的質(zhì)量分布產(chǎn)生更為顯著的影響，這種改變在車輛高速行駛時(shí)，會被成倍放大。此時(shí)，哪怕是極其細(xì)微的不平衡，都可能導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)動不順暢，進(jìn)而引發(fā)車身劇烈抖動、方向盤振動等問題，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)與行車安全。

不過，在一些特殊情況下，也存在不做動平衡的可能性。如果維修師傅在拆輪胎時(shí)做好了記號，安裝時(shí)嚴(yán)格按記號裝回，并且補(bǔ)的是5克以內(nèi)的小補(bǔ)塊，那么基本不用做動平衡。這是因?yàn)檫@種小范圍的修補(bǔ)，對輪胎整體質(zhì)量分布的影響較小，在正常行駛中不會產(chǎn)生明顯的不良影響。

但需要注意的是，若師傅沒做記號隨意安裝，車輛很可能出現(xiàn)行駛抖動等情況，這種時(shí)候就需要做動平衡了。尤其是貨車經(jīng)常需要長時(shí)間行駛，高速行駛的情況也不少，為了保障安全與行駛的舒適性，補(bǔ)胎后最好還是進(jìn)行動平衡檢測與調(diào)整。

總之，貨車輪胎修補(bǔ)后做動平衡，是保障行車安全與順暢的重要舉措。雖然存在特殊情況可不做，但從長遠(yuǎn)和安全角度考慮，補(bǔ)胎后進(jìn)行動平衡是一個(gè)值得推薦的做法，能夠避免許多潛在的問題，讓貨車行駛之路更加平穩(wěn)。