電動汽車發(fā)動機(jī)與增程式電動汽車的發(fā)動機(jī)并非一個概念。電動汽車是完全依靠電池組供電，由電動機(jī)驅(qū)動車輛前行，不存在發(fā)動機(jī)這一概念。而增程式電動汽車雖有發(fā)動機(jī)，但它并不直接參與驅(qū)動車輛，而是在電池電量不足時作為發(fā)電機(jī)為電池充電。兩者在車輛運(yùn)行中所扮演角色截然不同，這也決定了它們在動力模式等方面存在明顯差異 。

從動力模式來看，電動汽車的動力來源單一純粹，電池組將儲存的電能傳輸給電動機(jī)，電動機(jī)憑借電能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車輛行駛。這種動力模式簡潔明了，沒有復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)，車輛運(yùn)行過程較為安靜平穩(wěn)。

增程式電動汽車的動力模式則更為多元。在電池電量充足時，它和電動汽車一樣，依靠電池供電給電動機(jī)來驅(qū)動車輛?？梢坏╇姵仉娏坎蛔悖l(fā)動機(jī)便開始發(fā)揮作用。發(fā)動機(jī)啟動后帶動發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能為電池充電，以維持車輛的電力供應(yīng)，保證車輛繼續(xù)行駛。

在環(huán)保性能方面，電動汽車優(yōu)勢明顯，由于完全依靠電池供電，行駛過程中沒有尾氣排放，對環(huán)境的污染幾乎為零。增程式電動汽車在純電模式下同樣環(huán)保，但當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動發(fā)電時，會產(chǎn)生一定的尾氣排放，不過相較于傳統(tǒng)燃油車，其排放已經(jīng)大幅減少。

在續(xù)航能力上，電動汽車的續(xù)航主要取決于電池容量和能耗情況，若長途出行，充電設(shè)施不完善的情況下，容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮。增程式電動汽車則因為有發(fā)動機(jī)作為“后盾”，在電池電量耗盡后，可通過發(fā)動機(jī)發(fā)電來增加續(xù)航里程，減少了用戶的后顧之憂。

綜上所述，電動汽車發(fā)動機(jī)（嚴(yán)格來說電動汽車沒有發(fā)動機(jī)概念）和增程式電動汽車的發(fā)動機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別，它們各自的特性也決定了適用不同需求的消費(fèi)者。