凱迪拉克只賣(mài) 13 萬(wàn)多對(duì)同價(jià)位車(chē)型有沖擊。

首先，像本田思域這樣的車(chē)型會(huì)受到影響。雖說(shuō)思域在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，但凱迪拉克 CT4 在動(dòng)力、配置方面更強(qiáng)。不過(guò)，思域加 92 號(hào)油，養(yǎng)護(hù)成本低。凱迪拉克 CT4 是中型車(chē)，空間比思域大，但燃油經(jīng)濟(jì)性不如思域。

而且，后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本，凱迪拉克更高。其次，奔馳 A 級(jí)、寶馬 1 系和奧迪 A3 等豪華品牌的 A 級(jí)轎車(chē)也會(huì)受沖擊。CT4 價(jià)格大幅下降，會(huì)吸引原本考慮這些車(chē)型的消費(fèi)者。但這些競(jìng)品在品牌認(rèn)知度上有優(yōu)勢(shì)。

再者，對(duì)同價(jià)位的新能源車(chē)型也有沖擊。新能源車(chē)型雖有環(huán)保、智能化等優(yōu)勢(shì)，但凱迪拉克作為傳統(tǒng)豪華品牌，仍有一定吸引力。不過(guò)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，凱迪拉克面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大。

總之，凱迪拉克只賣(mài) 13 萬(wàn)多，會(huì)讓同價(jià)位車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，消費(fèi)者選擇更多，但各車(chē)型也都有自身優(yōu)勢(shì)，最終選擇還看消費(fèi)者的具體需求。