問
柯尼塞格 Agera R 的懸掛系統(tǒng)有什么特點(diǎn)
柯尼塞格 Agera R 的懸掛系統(tǒng)具有諸多出色特點(diǎn)。
其采用獨(dú)立雙叉臂式懸掛,這種懸掛結(jié)構(gòu)的雙叉臂非常長,大大超出同類型民用車范疇。長雙叉臂能保證輪胎運(yùn)動(dòng)時(shí)更小的輪距間偏差,減少側(cè)向滑動(dòng)趨勢,使輪胎磨損更小,車輛循跡性更好。
雙叉臂連接到外側(cè)的 upright,科尼塞格的輪軸軸承尺寸超級(jí)大,相應(yīng)的 upright 尺寸也大,但通過中空偷輕處理保證強(qiáng)度并減輕重量。輪軸軸承采用球狀軸承單元,更多滾軸帶來更低摩擦力、更小熱量、更低磨損概率和更棒燃油性。軸瓦選擇滾針軸瓦,增加懸掛剛性和硬度,減少靜摩擦和滯后現(xiàn)象,配合底盤、懸掛其他部件提供舒適駕乘環(huán)境。
防傾桿為 Z 形,只有一個(gè)中心點(diǎn),減少摩擦,增加精確度和響應(yīng)速度,采用輕量化設(shè)計(jì),僅為傳統(tǒng)防傾桿五分之一重量。
減震器來源于瑞典品牌 Ohlins,但科尼塞格會(huì)將原廠控制單元更換為定制電子控制單元,以保證更好的回彈和震動(dòng)吸收,工程師能通過網(wǎng)絡(luò)或?qū)嵉刂匦戮幊?,提升賽道表現(xiàn)。
車輛后部還有第三套減震系統(tǒng) Triplex,用于防止車輛急加速時(shí)后部下墜,僅在兩側(cè)減震器都被壓縮的加速時(shí)介入,不會(huì)在攻彎時(shí)工作,還能與防傾桿配合工作。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
很難明確指出哪種新能源車車內(nèi)空間最大,因?yàn)椴煌囆透饔袃?yōu)勢。新能源車市場車型繁多,如理想MEGA MPV被譽(yù)為“全球在售空間最大的純電動(dòng)乘用車”,二排、三排及后備廂空間都很出色;吉利LEVC的陸地空客L380內(nèi)部空間也極為寬敞。此外,不同價(jià)
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斯汀格的安全配置十分豐富。它搭載了前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等一系列先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù),能在行車過程中多維度保障安全。此外,斯汀格還配備了多達(dá) 10 個(gè)安全氣囊,加上后橋差速鎖以及常見的 ABS、E
很難簡單說哪款七座車動(dòng)力表現(xiàn)最好,因?yàn)椴煌囆透饔袃?yōu)勢。比如途昂Pro,它配備全新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),諸多先進(jìn)技術(shù)加身,動(dòng)力輸出可達(dá)200kW,最大扭矩400N·m,高速超車、山區(qū)爬坡都動(dòng)力充沛。傳祺M8全系配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),加速
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