19年奧迪Q3的動力表現(xiàn)相當出色，能滿足不同駕駛需求。該車全系匹配7速雙離合變速箱，傳動效率高且換擋迅速。發(fā)動機有三種選擇，1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T發(fā)動機，動力輸出各有特色，扭矩輸出區(qū)間寬泛。從實際測試來看，不同版本車型百公里加速和油耗表現(xiàn)也各有差異。眾多車主反饋，其加速反應(yīng)快、油門踏板靈敏，駕駛感受良好 。

先來看1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，扭矩250牛米，在5000至6000轉(zhuǎn)/分時可爆發(fā)最大功率，1750至3000轉(zhuǎn)/分能輸出強勁扭矩。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋、缸體，實際測試最大功率達110千瓦，實際油耗在8.8 - 9升/百公里。雖動力不是最強，但滿足日常城市通勤綽綽有余。

升級版低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)更優(yōu)，輸出186馬力和320牛米扭矩，5000轉(zhuǎn)/分達到峰值功率，1600至4000轉(zhuǎn)/分扭矩輸出強勁?；旌蠂娚浼夹g(shù)以及鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，讓它在動力與穩(wěn)定性上取得平衡。實際測試最大功率137千瓦，實際油耗10.1升/百公里。

頂級的2.0升渦輪增壓發(fā)動機無疑是動力擔當，220馬力和350牛米扭矩，4500至6200轉(zhuǎn)/分釋放最大功率，1500至4400轉(zhuǎn)/分扭矩輸出顯著。像45 TFSI quattro豪華動力車型百公里加速僅7.4秒，實際油耗11.5升/百公里。

從車主反饋來看，有人覺得起步稍慢但后續(xù)駕駛體驗不錯；有人說在DS擋且不開ECO模式時，加速初段迅速。還有車主表示動力強勁，超車信心十足，油門踏板靈敏跟腳。

總之，19年奧迪Q3憑借多樣的發(fā)動機選擇、高效的變速箱以及出色的動力調(diào)校，無論是追求經(jīng)濟實用還是動力激情，都能滿足消費者需求，帶來出色的駕駛體驗。