國(guó)民神車(chē)賣(mài)不動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷(xiāo)活動(dòng)有關(guān)，但不是唯一原因。

國(guó)民神車(chē)如五菱宏光 MINIEV、哈弗 H6 等賣(mài)不動(dòng)，原因是多方面的。

消費(fèi)者需求變化，個(gè)性化要求提高，單一化設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)約配置不能滿(mǎn)足。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手重視性?xún)r(jià)比、科技投入和研發(fā)，這些神車(chē)優(yōu)勢(shì)漸失。

像五菱宏光 MINIEV，成本控制極致，安全性受質(zhì)疑，部分城市政策不支持，續(xù)航焦慮，無(wú)快充口，電池衰減快，維修更換費(fèi)用高，內(nèi)飾廉價(jià)，缺乏科技感，面對(duì)眾多競(jìng)品，難以向高端化邁進(jìn)。

哈弗 H6 新能源轉(zhuǎn)型慢，車(chē)型賣(mài)點(diǎn)不突出，普通用戶(hù)難感知，營(yíng)銷(xiāo)工作不足，用戶(hù)思維缺乏，車(chē)型命名和品牌打造有問(wèn)題，對(duì)其支持力度不夠，車(chē)型定位混亂。

寶駿則因低端路線(xiàn)導(dǎo)致品牌形象廉價(jià)，難以改變，無(wú)“長(zhǎng)紅車(chē)”，新車(chē)推出模式不利于長(zhǎng)期發(fā)展，在新能源市場(chǎng)反應(yīng)慢，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，國(guó)民神車(chē)賣(mài)不動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果，車(chē)企需加大研發(fā)，推陳出新，提升產(chǎn)品價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，才能重獲市場(chǎng)青睞。