本田V4摩托車自1982年誕生，至2023年全面停產(chǎn)，在摩托車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。1982年，VF750系列開啟V4量產(chǎn)篇章，涵蓋街車、太子車等風格。此后，經(jīng)典車型不斷涌現(xiàn)，如RC30、RC45成為賽車迷的信仰。VFR系列兼顧旅行與運動性能，技術(shù)持續(xù)升級。進入電子噴射時代，V4車型配備愈發(fā)先進。本田V4摩托車憑借多樣車型和技術(shù)創(chuàng)新，在各細分市場發(fā)光發(fā)熱，書寫了傳奇歷程。

1983 年，VF400F 的出現(xiàn)引領(lǐng)了街跑車的新風尚，為年輕騎手們帶來了更多的選擇。而 1986 年誕生的 VFR750F（RC24），更是結(jié)合多項技術(shù)，成為運動旅行車領(lǐng)域的杰出代表，它讓騎行者既能在長途旅行中享受舒適，又能在彎道中感受激情。

1990 年，進化版的 VFR750F（RC36）驚艷亮相，其外觀更加流線型，配備也更加豪華，進一步提升了用戶的騎行體驗。到了 90 年代末，電子噴射時代來臨，VFR800Fi（RC46）登場，排氣量有了小升級，還引進了電子燃油噴射系統(tǒng)，讓動力輸出更加精準、高效。

2002 年后，VFR800 VTEC 帶來了 VTEC 可變汽門正時系統(tǒng)，這一先進技術(shù)讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色表現(xiàn)。此后，各種先進配備陸續(xù)加入，如 2014 年的大改款用上了 LED 頭燈等，提升了車輛的安全性與美觀度。2019 年還推出經(jīng)典配色，喚起人們的情懷。

本田 V4 摩托車在這幾十年間，不斷在技術(shù)與設(shè)計上推陳出新。從不同風格車型的打造，到發(fā)動機布局的優(yōu)化，再到先進系統(tǒng)的搭載，每一步都凝聚著本田工程師的智慧與心血。盡管最終在 2023 年全面停產(chǎn)，但它所積累的技術(shù)經(jīng)驗以及留下的經(jīng)典車型，都成為了摩托車發(fā)展史上寶貴的財富，激勵著后來者不斷探索前行 。