發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)是會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的。氣門間隙過大，開啟時(shí)間長，會(huì)影響進(jìn)排氣，導(dǎo)致抖動(dòng)；間隙過小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作零件受熱膨脹推開氣門，氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，功率下降，還會(huì)因進(jìn)氣不足、排氣不徹底等使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)?？傊?，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)排氣和燃燒過程，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

具體而言，當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，氣門開度會(huì)相應(yīng)變小。這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”設(shè)置了阻礙，進(jìn)、排氣阻力大幅增加。進(jìn)氣量因此不足，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供充足的“氧氣”，動(dòng)力自然會(huì)降低；排氣也變得不通暢，廢氣不能及時(shí)排出，進(jìn)一步干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不僅如此，過大的間隙還會(huì)增大傳動(dòng)組對氣門組的沖擊力，產(chǎn)生較大異響，甚至可能出現(xiàn)“飛跳”現(xiàn)象，改變配氣相位，從多方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

而氣門間隙過小同樣麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，零件會(huì)受熱膨脹，此時(shí)過小的間隙會(huì)使氣門被推開，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。這就使得氣缸壓縮終了的壓力減小，氣缸內(nèi)溫度降低，燃油無法充分燃燒。燃料以白色泡沫狀排出，相應(yīng)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來。此外，氣門密封面還會(huì)嚴(yán)重積碳或燒焦，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)氣門撞活塞的危險(xiǎn)情況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙雖小，卻對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況有著重大影響。過大或過小的氣門間隙都會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)的正常節(jié)奏，從進(jìn)排氣、燃燒等多個(gè)環(huán)節(jié)引發(fā)問題，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。車主們務(wù)必重視氣門間隙的檢查與調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。