電動汽車在不同地區(qū)的價格存在明顯差異。

以特斯拉 Model 3 為例，在中國澳門地區(qū)價格最便宜，新加坡最貴。在中國內地市場，Model 3 的價格也相對較低。

特斯拉 Model Y 在中國市場的價格相比歐洲和北美有較大優(yōu)勢，國內入手門檻低，國內入門版是單電機版本，而歐洲和北美入門就是雙電機版本。

大眾 ID.4 在中國市場的入手門檻比德國老家便宜超過 10 萬元，且德國本土的電池包容量比中國版車型還小。

寶馬 i4 在北美賣的最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國本土市場。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內買的最貴，歐洲市場售價相對低得多。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低，國內市場價格不占優(yōu)勢。

極星 2 在北美和歐洲市場的價格比國內貴，但其在國內市場銷量不佳，在海外市場銷量較好。

造成這些差異的原因包括物流、稅費、生產成本、市場競爭等。比如特斯拉在中國建廠生產，能降低產品鏈和生產成本，國內新能源車企眾多也帶來競爭壓力，使得定價更親民。