塞納改裝大包圍后可能會(huì)影響車輛的通過性。大包圍若向前或向后延長(zhǎng)，會(huì)改變車輛的接近角和離去角，使通過性變差；而兩側(cè)延伸對(duì)越野通過性影響相對(duì)較小。此外，大包圍增加了車身重量，還可能改變安裝點(diǎn)布局，并且降低了離地間隙，這些都在一定程度上限制了車輛通過性。不過，部分定制大包圍替換原車位置安裝，可不影響通過性 。

具體來說，當(dāng)大包圍向前延伸過多時(shí)，車輛在遇到較高的障礙物，比如凸起的路肩或者坑洼較大的路面時(shí)，大包圍很容易率先觸碰到障礙物，導(dǎo)致車輛無法順利前行，接近角的減小意味著車輛更容易“啃”到大包圍。同理，向后延長(zhǎng)的大包圍會(huì)減小離去角，車輛在駛離有落差的路面時(shí)，車尾的大包圍可能會(huì)刮擦到地面。

增加的車身重量也會(huì)對(duì)通過性產(chǎn)生影響。較重的車身使得車輛在通過一些松軟路面，如沙地、泥濘地時(shí)，更容易陷入，因?yàn)檐囕v對(duì)地面的壓力增大，輪胎更容易下陷。同時(shí)，大包圍改變安裝點(diǎn)布局可能會(huì)影響到車輛懸掛系統(tǒng)等部件的正常工作，間接影響車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

而離地間隙的降低也是個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)車輛要通過一些較高的減速帶或者不平整的石塊路時(shí)，原本足夠的離地距離能讓車輛輕松通過，但降低后的離地間隙可能會(huì)使大包圍與障礙物發(fā)生碰撞。

不過值得慶幸的是，像國(guó)產(chǎn)賽那的一些定制大包圍，例如搭配在海外塞納XSE版本上的運(yùn)動(dòng)包圍，通過在原車位置替換安裝，巧妙地避免了對(duì)通過性的影響，既能讓車輛展現(xiàn)出高配新姿態(tài)，又能保證車輛原有的通過性能。

總之，塞納改裝大包圍對(duì)通過性的影響不能一概而論。在改裝之前，車主需要綜合考慮大包圍的類型、自身對(duì)車輛通過性的需求等因素，從而做出最適合自己的選擇 。