一般情況下，當輪胎補胎次數(shù)達到 3 - 5 次時，就該考慮更換了。補胎后，創(chuàng)口處相對薄弱，雨水容易滲入，可能導致再次漏氣。多次補胎會使輪胎強度減弱、性能下降，高速或長時間駕駛時，安全風險增加。此外，若輪胎出現(xiàn)胎冠穿透洞眼直徑大于 6 毫米、胎側扎破鼓包等嚴重受損情況，也必須立即更換，總之，更換輪胎要綜合多方面因素來判斷 。

除了補胎次數(shù)和嚴重受損情況外，輪胎的磨損程度也是重要考量因素。每個輪胎上都設有凹槽，這是輪胎磨損極限的標識。倘若輪胎磨損厚度至胎面凹槽最深處 6mm 處，此時輪胎的抓地力、排水性能等都會大幅下降，繼續(xù)使用會極大影響行車安全，所以也應該更換輪胎。

同時，輪胎的使用年限也不容忽視。即便輪胎補胎次數(shù)未達到 3 - 5 次，磨損也未到極限，但如果使用年限達 5 年，由于輪胎主體是橡膠，長時間使用會出現(xiàn)老化、橡膠硬化等問題，其性能已大不如前，也需要及時更換。

不同品牌對于補胎次數(shù)也有各自的建議。比如鄧祿普、固特異、倍耐力官方雖沒硬性規(guī)定補胎次數(shù)；普利司通、錦湖、費雷德最多允許補兩次，且兩次補胎位置要間隔 40 厘米以上；百路馳、米其林、永耐馳允許補三次，每次補胎位置間隔至少 90 度角；東洋輪胎允許補四次，同樣要遵守 90 度角間隔規(guī)矩。

總之，是否更換輪胎不能僅依據(jù)補胎次數(shù)來判斷，還要綜合考慮輪胎的受損位置、面積、磨損程度以及使用年限等多方面因素，這樣才能保障行車安全，讓輪胎發(fā)揮最佳性能，為你的出行保駕護航。