比亞迪漢純電續(xù)航受氣溫影響較小。在低溫環(huán)境下，諸多因素會(huì)使純電續(xù)航能力降低，不過(guò)比亞迪漢通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新有效緩解了這一問(wèn)題。比如漢EV創(chuàng)世版，三電系統(tǒng)優(yōu)化、標(biāo)配IPB智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、采用超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等。而且還有冬季針對(duì)性優(yōu)化，熱泵空調(diào)降低能耗、動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)提升續(xù)航。在南方低溫環(huán)境下，其續(xù)航顯示里程浮動(dòng)也相對(duì)不大。

在三電系統(tǒng)方面，四驅(qū)車型搭載的前后雙永磁同步電機(jī)，極大地提升了效率，百公里電耗僅13.9kWh，刀片電池能量密度達(dá)150Wh/kg，為續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。標(biāo)配的IPB智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)更是錦上添花，顯著提升制動(dòng)能量回收能力及效率，讓每一次制動(dòng)都能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，減少能量的浪費(fèi)。超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)同樣功不可沒，0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)，使得車輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力更小，進(jìn)一步降低能耗，增加續(xù)航里程。

冬季針對(duì)性優(yōu)化措施同樣效果顯著。寬溫域高效熱泵空調(diào)的應(yīng)用，使得車輛在-30℃~60℃的環(huán)境下都能正常工作，且空調(diào)能耗降低約40%。這意味著在寒冷的冬季，開啟空調(diào)不再是續(xù)航的“殺手”，能為車內(nèi)人員營(yíng)造舒適環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少對(duì)電量的消耗。動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，更是提升整車低溫續(xù)航里程10%，直接為低溫環(huán)境下的續(xù)航能力提供了有力支撐。

從實(shí)際使用情況來(lái)看，在南方冬天溫度較低時(shí)，比亞迪漢EV停車兩天電量顯示幾乎無(wú)變化，續(xù)航里程也只是從512公里輕微變化到509公里，即便開啟空調(diào)后續(xù)航變?yōu)?05公里，浮動(dòng)也相對(duì)較小。這充分說(shuō)明比亞迪漢純電續(xù)航在面對(duì)氣溫變化時(shí)，展現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性。比亞迪漢通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化，有效降低了氣溫對(duì)純電續(xù)航的影響，為用戶帶來(lái)更可靠的出行體驗(yàn) 。