55座國(guó)產(chǎn)大巴車和進(jìn)口大巴車價(jià)格相差較大，進(jìn)口的普遍比國(guó)產(chǎn)的高出很多。像國(guó)產(chǎn)宇通55座大巴車價(jià)格大致在37.80萬(wàn)元到78.80萬(wàn)元，金龍55座底價(jià)約200萬(wàn)元；而知名進(jìn)口品牌尼奧普蘭純進(jìn)口進(jìn)入中國(guó)時(shí)單價(jià)高達(dá)200萬(wàn)元，旗艦車型更是達(dá)712萬(wàn)元。這背后涉及品牌附加值、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還有到岸價(jià)格、關(guān)稅等多種因素共同作用，導(dǎo)致差價(jià)明顯 。

從品牌附加值來(lái)看，進(jìn)口品牌往往擁有更悠久的歷史、更高的知名度和美譽(yù)度，消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)可度高，愿意為品牌支付更高的價(jià)格。比如奔馳、沃爾沃等進(jìn)口品牌，憑借長(zhǎng)期積累的品牌形象和口碑，在市場(chǎng)上具有較高的溢價(jià)能力。而國(guó)產(chǎn)品牌雖然近年來(lái)發(fā)展迅速，但在品牌影響力方面仍與進(jìn)口品牌存在一定差距，價(jià)格相對(duì)親民。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)也是價(jià)格差異的重要因素。進(jìn)口大巴車在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校、安全系統(tǒng)等方面可能具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了車輛的性能和品質(zhì)，也增加了研發(fā)和生產(chǎn)成本，從而反映在較高的售價(jià)上。相比之下，國(guó)產(chǎn)大巴車雖然在技術(shù)上不斷追趕，但整體技術(shù)水平仍有待進(jìn)一步提高，價(jià)格也相對(duì)較低。

此外，到岸價(jià)格和關(guān)稅對(duì)進(jìn)口大巴車的價(jià)格影響巨大。到岸價(jià)格包含了國(guó)外售價(jià)、運(yùn)輸費(fèi)用以及外匯波動(dòng)的影響，這些因素都會(huì)使進(jìn)口車輛的成本大幅增加。再加上關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等各種稅費(fèi)，進(jìn)一步推高了進(jìn)口大巴車的最終價(jià)格。

綜上所述，55座國(guó)產(chǎn)大巴車和進(jìn)口大巴車由于品牌附加值、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、到岸價(jià)格和關(guān)稅等多方面因素的影響，導(dǎo)致兩者在價(jià)格上存在顯著差異。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求和預(yù)算，綜合考慮各方面因素，做出合適的決策。