2020款軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能有效過濾路面小幅震動(dòng)，為前輪提供良好支撐與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性；后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在保證一定舒適性的同時(shí)降低了成本，承載能力也不錯(cuò)。經(jīng)精心調(diào)校，車輛在過減速帶或坑洼路面時(shí)能吸收沖擊，減少顛簸感，在舒適性和操控性之間取得了較好平衡 。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛的存在，讓2020款軒逸在應(yīng)對(duì)路面那些細(xì)碎的顛簸時(shí)游刃有余。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅減輕了車身重量，更使得懸掛對(duì)于震動(dòng)的反應(yīng)十分靈敏，能迅速將路面的微小起伏化解掉，讓駕乘者幾乎感受不到這些細(xì)微的干擾。在轉(zhuǎn)向過程中，它又能恰到好處地為前輪提供穩(wěn)定支撐，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度得到保障，給予駕駛者足夠的信心。

而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然看似結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)，但經(jīng)過精細(xì)調(diào)校后，也發(fā)揮出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛場(chǎng)景里，它能提供不錯(cuò)的支撐力，保證車身的平穩(wěn)姿態(tài)。當(dāng)車輛通過一些較大的坑洼或者減速帶時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)能夠有效地將沖擊力分散，減少傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)，使得車內(nèi)乘客不會(huì)有過于強(qiáng)烈的顛簸感受。

當(dāng)然，魚和熊掌難以兼得。在激烈駕駛時(shí)，比如高速過彎等場(chǎng)景下，2020款軒逸的懸掛系統(tǒng)支撐性就略顯不足了。畢竟它的調(diào)校初衷更側(cè)重于日常舒適駕駛，而非極限操控。

總的來說，2020款軒逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校符合其家用車的定位，在舒適性方面下足了功夫，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者在日常通勤和家庭出行中的需求 ，為車內(nèi)人員營(yíng)造出一個(gè)舒適、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境，以親民的成本帶來了出色的駕乘體驗(yàn)。