合資車排名前十名在新能源領(lǐng)域積極布局，成果初顯。它們避開初期“混戰(zhàn)”，憑借強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力后發(fā)制人。一方面，產(chǎn)品愈發(fā)接地氣且價(jià)格親民，發(fā)揮本土化優(yōu)勢，提升科技與智能化配置；另一方面，產(chǎn)品政策靈活，推新及時(shí)。大眾、豐田等品牌紛紛制定新能源戰(zhàn)略，推出多款插混、純電車型，雖在轉(zhuǎn)型進(jìn)度上相比國產(chǎn)品牌偏慢，但也展現(xiàn)出巨大潛力。

大眾作為合資品牌的代表，展現(xiàn)出宏大的布局規(guī)劃。到2027年，大眾將在中國推出超20款新能源車，在上海車展還帶來了增程SUV車型ID.ERA概念車等。旗下的大眾ID.3更是成為合資新能源銷冠，憑借價(jià)格優(yōu)勢，銷量高達(dá)9.38萬輛，大眾ID.4 CROZZ與ID.4 X也憑借豐富配置和價(jià)格實(shí)惠，收獲不少消費(fèi)者青睞。

豐田也不甘示弱，計(jì)劃到2027年開發(fā)15款純電產(chǎn)品，銷量目標(biāo)達(dá)100萬輛。像豐田bZ3銷量可觀，因價(jià)格和續(xù)航優(yōu)勢受到歡迎。同時(shí)，豐田在混合動力領(lǐng)域根基深厚，目前依然在大面積使用油電混合動力技術(shù)，且旗下卡羅拉與雷凌的插混版本銷量也在逐步上升。

寶馬在新能源布局上同樣可圈可點(diǎn)，寶馬i3、iX3等車型憑借精準(zhǔn)定位、較大優(yōu)惠以及突出的綜合產(chǎn)品力，取得了不錯(cuò)的銷量成績。華晨寶馬530Le更是在插混車型交付榜上占據(jù)首位。

此外，別克微藍(lán)6、GL8陸尊PHEV等車型，憑借實(shí)用配置與舒適座椅等優(yōu)勢，也在新能源市場站穩(wěn)腳跟。smart精靈#1主打差異化，奧迪Q4 e-tron以續(xù)航和價(jià)格優(yōu)勢，在新能源領(lǐng)域都有所斬獲。

總的來說，合資車排名前十的品牌在新能源領(lǐng)域的布局廣泛且深入，盡管在轉(zhuǎn)型過程中面臨一些挑戰(zhàn)，但憑借技術(shù)積累、品牌影響力以及不斷優(yōu)化的產(chǎn)品策略，正逐步在新能源市場中占據(jù)越來越重要的位置，未來也必將為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源車型 。