2024年，進(jìn)入合資車品牌排行榜前十名的品牌在新能源領(lǐng)域交出了不錯的答卷，大眾、豐田、寶馬等品牌表現(xiàn)較為突出。大眾憑借ID.3、ID.4 CROZZ等車型收獲可觀銷量；豐田bZ3以終端優(yōu)惠和續(xù)航優(yōu)勢贏得市場；寶馬i3、iX3依靠長軸距、高續(xù)航和大幅優(yōu)惠吸引消費(fèi)者。此外，別克、smart、奧迪等品牌的新能源車型也各有亮點(diǎn)，在市場中爭得一席之地。

大眾作為合資品牌中的佼佼者，在新能源領(lǐng)域多點(diǎn)開花。ID.3以9.38萬輛的銷量勇奪合資新能源車型榜首，官方推出的一口價模式，起售價不到12萬元，超高的性價比讓消費(fèi)者心動不已。ID.4 CROZZ與ID.4 X同樣表現(xiàn)不俗，不僅優(yōu)惠幅度可觀，實(shí)用配置豐富，還為消費(fèi)者提供了多樣的選擇。

豐田旗下的bZ3銷量達(dá)到5.09萬輛，終端優(yōu)惠力度大，入門車型就擁有517公里的續(xù)航，很好地解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題，也因此獲得市場認(rèn)可。

寶馬的i3與iX3展現(xiàn)了豪華品牌的魅力。i3長軸距設(shè)計提升了駕乘的舒適性，終端優(yōu)惠10 - 15萬元極具吸引力。iX3終端價格26萬元上下，續(xù)航超500公里，動力性能卓越，滿足了消費(fèi)者對品質(zhì)與性能的追求。

別克的微藍(lán)6作為美系新能源轎車代表，銷量4.88萬輛。終端降價后不到9.5萬元，實(shí)用功能眾多，性價比凸顯。GL8陸尊PHEV即便不降價也暢銷，6座與7座的靈活選擇，舒適的座椅，綜合續(xù)航超1300公里，為家庭出行和商務(wù)接待提供了優(yōu)質(zhì)選擇。

smart精靈#1主打差異化，15.49萬元起的價格吸引了不少追求個性的消費(fèi)者。奧迪Q4 e-tron入門版續(xù)航605公里，部分地區(qū)入門車型不到18萬元，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

綜上所述，這些進(jìn)入合資車品牌排行榜前十名的品牌，在新能源領(lǐng)域通過各自的優(yōu)勢車型，以豐富的產(chǎn)品矩陣、優(yōu)惠的價格策略以及出色的產(chǎn)品性能，滿足了不同消費(fèi)者的需求，推動了合資新能源汽車市場的繁榮發(fā)展 。