2024款索納塔的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧操控與舒適。前懸架幾何結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升了響應(yīng)速度，減少顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向精度的影響，還改善了側(cè)傾問題；后懸架重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了下控制臂，降低后側(cè)傾中心，保持高速穩(wěn)定性。并且前后副車架剛度增強(qiáng)。不同版本調(diào)校還有差異，1.5T偏舒適，過減速帶濾震佳；2.0T N Line運(yùn)動(dòng)化底盤，過彎側(cè)傾抑制出色 。

具體來說，前麥弗遜式獨(dú)立懸架的幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化意義重大。在日常駕駛中，當(dāng)車輛駛過一些不平整路面時(shí)，路面的顛簸傳遞到車輪，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而經(jīng)過調(diào)校的前懸架，能夠快速對(duì)這種顛簸做出響應(yīng)，有效減少顛簸力對(duì)轉(zhuǎn)向精度的干擾，讓駕駛者在行駛過程中能更精準(zhǔn)地把控方向盤，確保行駛方向的穩(wěn)定。同時(shí)，在高速過彎時(shí)，前懸架對(duì)于側(cè)傾的抑制效果顯著，給予駕駛員充足的信心。

后多連桿式獨(dú)立懸架的重新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多。優(yōu)化下控制臂形狀以及增加鋼板厚度，使得整個(gè)后懸架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。后側(cè)傾中心的降低，讓車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性得到極大提升。比如在高速超車、變道等操作時(shí)，車輛能夠更加平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。這種調(diào)校能夠讓駕乘者在高速行駛過程中感受到安心與舒適。

前后副車架剛度的增強(qiáng)，進(jìn)一步提升了懸掛系統(tǒng)的整體性能。它與優(yōu)化后的前后懸架相互配合，在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，能更好地協(xié)同工作。無論是小的坑洼還是較大的起伏，懸掛系統(tǒng)都能迅速做出反應(yīng)，將顛簸和振感有效化解。

1.5T版本舒適的調(diào)校，讓日常出行輕松愜意；2.0T N Line版本運(yùn)動(dòng)化底盤，則為追求駕駛激情的用戶帶來更多樂趣。2024款索納塔懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，滿足了不同用戶的需求，在提升操控性的同時(shí)，也為駕乘者營(yíng)造了舒適的出行環(huán)境。