問界M7試駕時(shí)的續(xù)航實(shí)際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)存在一定差異，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)。在不同測(cè)試環(huán)境下，其續(xù)航成績(jī)各有不同，比如極寒測(cè)試中純電行駛里程較短，而在一些常規(guī)測(cè)試?yán)锛冸娎m(xù)航可達(dá)195km甚至更多，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程能到1290km。這種差異主要源于環(huán)境溫度、車輛靜置時(shí)間、整備情況和空調(diào)使用等因素。具體續(xù)航還需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景來判斷 。

在極寒測(cè)試環(huán)境中，溫度低至零下40度，車輛靜置3小時(shí)后，純電僅行駛10.6千米，電量就降至31%，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即介入。這一成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)測(cè)試，主要是低溫對(duì)電池活性產(chǎn)生了極大影響，再加上較長(zhǎng)時(shí)間的靜置，使得續(xù)航大打折扣。不過，這樣極端的條件在日常生活中并不常見，所以不能代表日常的續(xù)航表現(xiàn)。

在哈爾濱零下22度的環(huán)境下，模擬城市道路，以45公里/時(shí)的速度行駛，當(dāng)增程器在20%電量介入時(shí)，純電行駛了76千米。而在一些測(cè)試條件更為理想的場(chǎng)景里，純電續(xù)航成績(jī)能夠達(dá)到195千米。還有車主反饋，在10 - 15度氣溫下，日常上下班開車并開啟空調(diào)，估算市區(qū)純電續(xù)航150km問題不大。這表明，在相對(duì)適宜的溫度條件下，問界M7的純電續(xù)航表現(xiàn)較為可觀。

另外，問界M7虧電油耗為7.09L/100km，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到1290km，平均油耗僅為5.2L/100km。這樣的數(shù)據(jù)說明，即使在電量不足的情況下，車輛也能保持較好的續(xù)航能力，減少了用戶的里程焦慮。

總的來說，問界M7在續(xù)航方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖然實(shí)際續(xù)航會(huì)因各種復(fù)雜因素與官方數(shù)據(jù)有出入，但在不同的使用場(chǎng)景中，都能滿足大多數(shù)用戶的出行需求。無論是純電模式下在城市通勤，還是滿油滿電進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，它都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的適應(yīng)性和可靠性 。