老年人電動(dòng)四輪車(chē)在冬季的續(xù)航受影響程度不一，一般在 20% - 75%左右。低溫會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)活性降低，不同類(lèi)型電池受影響程度有別。像鉛酸電池續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池通常在 20% - 30%。而且，冬季氣溫不同，續(xù)航減少比例也有差異，10℃左右電池容量減少 15%，0℃左右減少 30% ，溫度越低，減少幅度越大。

具體而言，很多老年人電動(dòng)四輪車(chē)搭載的磷酸鐵鋰電池本就不耐低溫，在低溫環(huán)境下，其電池容量會(huì)明顯下降，進(jìn)而影響續(xù)航。低價(jià)車(chē)型常用的鉛酸電池，在低溫下續(xù)航能力更是大打折扣，下降幅度頗為顯著。

不同的電池容量和配置，也會(huì)讓續(xù)航受影響程度有所不同。若車(chē)輛電池容量大，在冬季續(xù)航下降后，剩余的續(xù)航里程可能仍相對(duì)可觀；而電池容量小的車(chē)輛，續(xù)航下降后，可行駛的距離就很有限了。

實(shí)際續(xù)航里程還會(huì)受到車(chē)輛負(fù)載、駕駛習(xí)慣等因素干擾。如果車(chē)輛載人較多、裝載重物，或者駕駛者頻繁急制動(dòng)、緊急加速，都會(huì)額外消耗電量，讓續(xù)航雪上加霜。

不過(guò)，通過(guò)一些措施可以在一定程度上緩解冬季續(xù)航下降的問(wèn)題。比如給電池組增加溫控散熱裝置，啟動(dòng)電池預(yù)熱功能，能提升電池活性；減少車(chē)輛功能性消耗，及時(shí)充電，避免電池過(guò)度放電；給電池增加“保暖套”，提高充電環(huán)境溫度，都有助于提高電池的充放電效率；更換更耐低溫的電池，也是不錯(cuò)的選擇。

總之，老年人電動(dòng)四輪車(chē)冬季續(xù)航受多種因素影響，下降幅度有差異。但只要了解相關(guān)知識(shí)，采取合適措施，就能最大程度減少續(xù)航下降帶來(lái)的不便，讓出行更順暢。