天籟變速箱的技術(shù)水平處于同級(jí)別領(lǐng)先層次。它性能卓越，在城市啟停與高速換擋時(shí)幾乎無(wú)沖擊，為乘客營(yíng)造舒適乘坐感受。其傳動(dòng)效率高，能有效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，兼顧加速與燃油經(jīng)濟(jì)性。智能控制邏輯可依據(jù)駕駛習(xí)慣和路況實(shí)時(shí)調(diào)整換擋策略。并且可靠性優(yōu)異，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證。憑借這些優(yōu)勢(shì)，融合最新理念的天籟變速箱領(lǐng)先于眾多競(jìng)品 。

天籟變速箱領(lǐng)先同級(jí)，還體現(xiàn)在它所配備的CVT變速箱上。行駛過(guò)程中，幾乎不會(huì)有頓挫感，這極大提升了駕駛的質(zhì)感。而且CVT變速箱內(nèi)部零件相對(duì)較少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這從一定程度上提高了可靠性，減少了故障發(fā)生的概率。

從原理上看，它通過(guò)兩個(gè)錐形輪和鋼帶或鋼鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。利用電控液壓裝置精準(zhǔn)控制錐形輪，改變鋼帶直徑，從而達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。在啟動(dòng)時(shí)，主動(dòng)錐齒輪較小，從動(dòng)錐齒輪較大；而在高速行駛時(shí)，主動(dòng)錐齒輪變大，從動(dòng)錐齒輪變小，這一過(guò)程由電腦進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，確保了變速的平順與高效。

此外，天籟系列車型提供多種動(dòng)力選擇，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配得相當(dāng)出色。例如其V6發(fā)動(dòng)機(jī)以平順性著稱，動(dòng)力輸出呈線性增長(zhǎng)，即便是在急加速時(shí)強(qiáng)制降檔，也能保持良好的平順性。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音抑制技術(shù)，乘客幾乎察覺(jué)不到變速器的切換動(dòng)作，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，天籟變速箱無(wú)論是在自身性能表現(xiàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配等多方面，都展現(xiàn)出了極高的技術(shù)水準(zhǔn)。憑借先進(jìn)的技術(shù)，它為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)，也為乘客營(yíng)造了舒適的乘坐環(huán)境，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)盡顯 。