阻尼式彈簧減震器主要由彈簧和阻尼器組成。彈簧具備彈性，在外力作用下發(fā)生形變后能夠恢復(fù)初始狀態(tài)，于減震器中起到彈性支撐的作用，負(fù)責(zé)吸收與儲(chǔ)存能量；而阻尼器則能提供阻尼效果，通過(guò)消耗振動(dòng)產(chǎn)生的能量，對(duì)彈簧過(guò)度回彈加以限制，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能。二者相互配合，有效減少或抑制機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng) 。

彈簧部分，多采用金屬螺旋彈簧。這種彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用，通過(guò)自身的伸縮來(lái)應(yīng)對(duì)外界的沖擊力。在車輛行駛過(guò)程中，路面的顛簸會(huì)傳遞到車輪，進(jìn)而沖擊彈簧，彈簧便會(huì)壓縮或拉伸，將這部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為自身的彈性勢(shì)能存儲(chǔ)起來(lái)，待沖擊力消失后，又恢復(fù)原狀，實(shí)現(xiàn)能量的釋放 。

阻尼器部分，其形式多樣，常見(jiàn)的是液壓緩沖器。以液壓阻尼器為例，當(dāng)減震器受到振動(dòng)時(shí)，內(nèi)部的液壓油會(huì)在特定結(jié)構(gòu)中流動(dòng)，比如通過(guò)小油孔。液壓油流過(guò)這些小油孔時(shí)，會(huì)產(chǎn)生流體阻力，這個(gè)阻力就是阻尼力的來(lái)源。小油孔越小，或者液壓油的粘度越大，阻尼力也就越大，能夠更有效地消耗振動(dòng)能量。

此外，一些阻尼式彈簧減震器還有其他輔助部件。例如前減震器中，除了彈簧和阻尼器外，還有緩沖管、減震器芯、復(fù)位彈簧和外管等。緩沖管可以起到保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和輔助緩沖的作用；減震器芯則是整個(gè)減震動(dòng)作的關(guān)鍵執(zhí)行部件；復(fù)位彈簧能幫助減震器在工作后快速回到初始位置；外管則對(duì)內(nèi)部部件起到保護(hù)和支撐作用。

阻尼式彈簧減震器憑借彈簧、阻尼器以及其他輔助部件的協(xié)同工作，發(fā)揮出強(qiáng)大的減震效能，為機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，讓各類設(shè)備在復(fù)雜的工況下也能保持相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，提升用戶體驗(yàn)。