比亞迪海豚的真實(shí)續(xù)航受氣溫影響的程度因具體溫度有所不同，在 - 20℃環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率約 55%，在 - 7℃～4℃時(shí)能保持在標(biāo)定值的 80%左右，低溫續(xù)航測(cè)試中 - 10℃ - 8℃時(shí)達(dá)成率 90%。氣溫較低時(shí)，電池活性會(huì)降低、車輛采暖等能耗增加，影響續(xù)航。而海豚憑借 e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)，如八合一電動(dòng)力總成、熱泵空調(diào)等，有效減少了氣溫對(duì)續(xù)航的影響。

在低溫環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量下降，這是眾多電動(dòng)車?yán)m(xù)航衰減的重要原因。而海豚搭載的磷酸鐵鋰刀片電池，本身就具備相對(duì)較好的低溫性能。同時(shí)，其深度集成的八合一電動(dòng)力總成，集成程度高、輸出效率高，能夠更高效地將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少能量在傳輸過(guò)程中的損耗，從而在一定程度上彌補(bǔ)了因氣溫降低帶來(lái)的續(xù)航損失。

熱泵空調(diào)系統(tǒng)也是海豚應(yīng)對(duì)低溫續(xù)航問(wèn)題的一大“法寶”。傳統(tǒng)的PTC空調(diào)制熱效率較低，能耗較大，在冬季會(huì)大幅增加車輛的耗電量。海豚采用的熱泵加熱方案，采暖效率高、電量消耗少。它就像是一個(gè)能量“搬運(yùn)工”，能夠從外界環(huán)境中吸收熱量并傳遞到車內(nèi)，相比傳統(tǒng)制熱方式，大大降低了制熱時(shí)的能耗，為續(xù)航里程提供了有力保障。

此外，電池包冷媒直冷直熱技術(shù)也功不可沒(méi)。該技術(shù)能夠精確控制電池的溫度，讓電池始終處于適宜的工作環(huán)境，為冬季續(xù)駛里程帶來(lái)20%的提升。這使得海豚即便在寒冷的冬季，也能盡可能地維持較好的續(xù)航表現(xiàn)。

比亞迪海豚在面對(duì)氣溫對(duì)續(xù)航的影響時(shí)，通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，有效地降低了這種影響。雖然在極寒環(huán)境下續(xù)航仍會(huì)有所衰減，但相較于同類型車型，其表現(xiàn)已然十分出色，為消費(fèi)者在不同氣溫條件下的出行提供了更為可靠的保障。