影響馬自達(dá)昂克賽拉實(shí)際馬力輸出的因素眾多。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，排量越大、進(jìn)氣壓力越高、轉(zhuǎn)速越快、壓縮比越大，馬力通常越大，其搭載的不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同動(dòng)力參數(shù)。渦輪增壓系統(tǒng)能提升燃燒效率進(jìn)而提高馬力。變速箱類型會(huì)影響動(dòng)力輸出，昂克賽拉匹配的 6 速自動(dòng)變速器有其特性。此外，車重、車身結(jié)構(gòu)風(fēng)阻系數(shù)、車輪直徑、輪胎花紋和寬度等，也在不同程度上影響著它的實(shí)際馬力輸出 。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，對(duì)昂克賽拉實(shí)際馬力輸出起著關(guān)鍵作用。以其搭載的不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6100轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到最大功率117馬力，3500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩表現(xiàn)出色；而2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6000轉(zhuǎn)能輸出158馬力，4000轉(zhuǎn)扭矩達(dá)到頂峰。不同的參數(shù)設(shè)定，使得在實(shí)際駕駛中，不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力感受大不相同。并且，先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)提高了燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

變速箱同樣不容忽視。昂克賽拉匹配的6速自動(dòng)變速器（AT），在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，其換擋邏輯、換擋速度等，都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能否順暢、高效地傳遞到車輪上。如果換擋不夠及時(shí)、平順，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出出現(xiàn)頓挫，影響實(shí)際馬力的有效發(fā)揮。

車重也與實(shí)際馬力輸出息息相關(guān)。較重的車身會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，進(jìn)而削弱實(shí)際的馬力輸出。就好比一個(gè)人背著重重的包袱跑步，自然跑不快。

車身結(jié)構(gòu)風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時(shí)作用明顯。風(fēng)阻越大，車輛行駛時(shí)受到的空氣阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服阻力，這也會(huì)影響到實(shí)際馬力輸出。而車輪直徑、輪胎花紋和寬度，會(huì)改變車輛的滾動(dòng)阻力，從而對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)產(chǎn)生影響。輪胎花紋復(fù)雜、寬度大，滾動(dòng)阻力增加，同樣會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

總之，馬自達(dá)昂克賽拉實(shí)際馬力輸出是多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車重、風(fēng)阻以及輪胎等方面，相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同塑造了昂克賽拉獨(dú)特的動(dòng)力體驗(yàn)。