進口起亞索蘭托采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能依據(jù)路況和駕駛需求自動在兩驅(qū)與四驅(qū)模式間切換。正常行駛時，索蘭托以前輪驅(qū)動，保障高效與節(jié)能；當(dāng)前輪打滑或路面不佳，系統(tǒng)自動將部分動力傳至后輪，提升牽引力與穩(wěn)定性。按下特定按鈕開啟四驅(qū)鎖狀態(tài)，車速低于 40km 時前后輪扭矩分配為 50：50，超過一定車速后輪扭矩逐漸減小，不開啟則以兩驅(qū)為主 。

索蘭托適時四驅(qū)系統(tǒng)的核心是電磁耦合器和控制模塊（來自日本JTEKT公司，系統(tǒng)簡稱ITCC）。在發(fā)動機起動狀態(tài)下，按下儀表臺左側(cè)的4WD LOCK按鈕，儀表板上黃色4WD LOCK燈會點亮，此時前后軸被電磁耦合器完全剛性鎖止，前后輪扭矩分配固定為50：50 。而且在車速低于40km時，該比率基本能保持恒定，讓車輛在復(fù)雜路況下獲得穩(wěn)定的動力輸出，擁有更強的通過能力。

車輛起步后，當(dāng)車速達到40km/h左右，四驅(qū)電腦開始釋放電磁耦合器壓緊力。隨著車速進一步提升，達到50km/h左右時，系統(tǒng)分配到后輪的扭矩基本接近0，車輛又回歸到近似兩驅(qū)的狀態(tài)。這樣的設(shè)計十分巧妙，既保證了車輛在低速、惡劣路況下有足夠的驅(qū)動力，又能在高速行駛時降低能耗，提升燃油經(jīng)濟性。

另外，若不開啟四驅(qū)鎖狀態(tài)，索蘭托就以兩驅(qū)形式為主。在日常城市道路或路況良好的高速行駛時，兩驅(qū)模式足以應(yīng)對，還能降低機械損耗和燃油消耗。一旦遇到濕滑路面、泥濘道路等特殊情況，系統(tǒng)會自動檢測并及時將部分動力傳遞給后輪，從而保障車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

總之，進口起亞索蘭托的適時四驅(qū)系統(tǒng)是一套兼顧日常駕駛經(jīng)濟性與特殊路況通過性的優(yōu)秀系統(tǒng)，它能在不同場景下為駕駛者提供合適的驅(qū)動模式，讓駕駛過程更加輕松、安全 。