路邊停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要由各地政府部門制定。國務(wù)院價(jià)格主管部門負(fù)責(zé)全國政策制定，省級價(jià)格主管部門制定實(shí)施細(xì)則，所在城市價(jià)格主管部門確定具體標(biāo)準(zhǔn)。此外，公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)道路停車泊位設(shè)置，物價(jià)部門制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定綜合考慮地理位置、停車時(shí)長、時(shí)段差異等多種因素，旨在合理調(diào)控停車資源，保障交通秩序與公共利益。

地理位置是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的重要考量因素。城市中心區(qū)域交通流量大、停車需求旺盛，為了合理分配停車資源，緩解擁堵，收費(fèi)往往高于郊區(qū)。比如在一些一線城市的核心商圈，每小時(shí)的停車費(fèi)可能高達(dá)幾十元，而郊區(qū)的收費(fèi)則相對親民。

停車時(shí)長也會影響收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。通常按小時(shí)計(jì)費(fèi)，停車時(shí)間越長，單位時(shí)間收費(fèi)可能越高。這樣的設(shè)置既能避免車輛長時(shí)間占用停車位，提高車位周轉(zhuǎn)率，又能讓短時(shí)間停車的車主承擔(dān)相對較低的費(fèi)用。

時(shí)段差異同樣不可忽視。高峰時(shí)段交通壓力大，為引導(dǎo)車輛錯(cuò)峰出行，此時(shí)的收費(fèi)會高于非高峰時(shí)段。例如早晚高峰期間，停車費(fèi)可能會有所上調(diào)，鼓勵(lì)車主盡量選擇公共交通出行。

道路類型也在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定的考慮范圍內(nèi)。主干道車流量大、資源更為稀缺，收費(fèi)可能高于支路。

不同城市的具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異較大。一些城市還采用智能化收費(fèi)系統(tǒng)，方便車主繳費(fèi)。而且，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變，相關(guān)部門會定期評估和調(diào)整。利用公共資源建設(shè)的配套停車設(shè)施收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通常從低確定，對新能源機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)也會給予優(yōu)惠。

總之，路邊停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定是一個(gè)綜合考量多方面因素的過程。政府及相關(guān)部門通過科學(xué)合理的規(guī)劃，平衡停車需求與交通管理，旨在營造良好的交通環(huán)境，保障公眾的出行便利與公共利益。