問(wèn)

寶馬最新推出的摩托車(chē)型是什么??jī)r(jià)格如何?

寶馬最新推出的摩托車(chē)型有新BMW C 400 X、新BMW C 400 GT、全新F 900 GS系列以及F 800 GS。新BMW C 400 X和新BMW C 400 GT各有兩個(gè)版本,價(jià)格從70900元到92900元不等;全新F 900 GS系列車(chē)型指導(dǎo)價(jià)在12.59萬(wàn)元到14.99萬(wàn)元;F 800 GS指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為99900 - 100900元。這些車(chē)型各具特色,配置與設(shè)計(jì)各有亮點(diǎn),滿足了不同消費(fèi)者的需求與喜好 。

新BMW C 400 X分為舒適版與拉力版。舒適版采用金屬風(fēng)暴黑配色,拉力版則是全新橄欖金配色,差價(jià)1.1萬(wàn)元。它沿用經(jīng)典“鳥(niǎo)嘴”設(shè)計(jì),長(zhǎng)寬高為2200/780/1310毫米,座高775毫米。拉力版有專(zhuān)屬金屬腳踏,座墊下方中段空間增大,整體存儲(chǔ)空間從30L擴(kuò)展至33L。

新BMW C 400 GT的旅行版擁有專(zhuān)屬外觀,配備金色輪轂等。中控升級(jí)為10.25英寸大屏,新增迎賓燈,整車(chē)存儲(chǔ)空間增大12L,還配備可調(diào)節(jié)風(fēng)擋,充電口升級(jí)為USB - C。

全新F 900 GS系列取代舊款F 850 GS系列。F 900 GS有舒適版、競(jìng)速版和拉力版,F(xiàn)900 GS Adventure有舒適版和探險(xiǎn)版。換裝全新前臉,發(fā)動(dòng)機(jī)排量從853毫升增至895毫升。Adventure版相比GS增加23升油箱、原廠護(hù)杠等配置。

F 800 GS可看作F 750 GS的改款車(chē)型,配置升級(jí)。外觀有經(jīng)典“鳥(niǎo)嘴”設(shè)計(jì),提供三種配色。發(fā)動(dòng)機(jī)排量增至895毫升,動(dòng)力參數(shù)提升,換擋桿可調(diào),搭載原廠三箱支架,升級(jí)顯示屏,座高有兩種可選。

總之,寶馬此次推出的多款摩托車(chē)型,無(wú)論是注重城市通勤與儲(chǔ)物的C 400系列,還是強(qiáng)調(diào)探險(xiǎn)性能的F 900 GS系列與F 800 GS,都在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力,以豐富多樣的特性,為摩托車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了更多優(yōu)質(zhì)選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

**特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄:零接管橫穿美國(guó)4500公里** 2026年1月,特斯拉全自動(dòng)駕駛(FSD)技術(shù)迎來(lái)歷史性突破。一輛搭載AI4硬件與FSD V14.2.1.25系統(tǒng)的Model 3,在車(chē)主David Moss的見(jiàn)證下,以全程零人工干預(yù)
嵐圖知音六座僅提供純電動(dòng)版本,其動(dòng)力系統(tǒng)基于嵐海動(dòng)力純電平臺(tái)與全域800V碳化硅架構(gòu)打造,后驅(qū)版電機(jī)功率230kW、四驅(qū)版綜合功率405kW,零百加速最快4.3秒,動(dòng)力響應(yīng)迅速且能效表現(xiàn)優(yōu)異。 這款車(chē)的純電動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)鮮明:全系搭載8
林肯領(lǐng)航員與同級(jí)別車(chē)型相比,報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)在于以更務(wù)實(shí)的價(jià)格區(qū)間,實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大、配置更全”的豪華體驗(yàn)平衡。 其官方指導(dǎo)價(jià)109.80-142.80萬(wàn)元(常規(guī)配置版),對(duì)比凱迪拉克凱雷德148.80萬(wàn)起的入門(mén)價(jià),以更低價(jià)格提供3
探岳380TSI四驅(qū)版本與330TSI兩驅(qū)版本的核心區(qū)別在于動(dòng)力儲(chǔ)備、驅(qū)動(dòng)形式及場(chǎng)景適配性,前者更偏向全能駕駛需求,后者則聚焦城市通勤的經(jīng)濟(jì)性。從日常駕駛來(lái)看,兩驅(qū)版本搭載的1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以6.7L/100km的WLTC油耗見(jiàn)長(zhǎng),轉(zhuǎn)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家