特斯拉 Model3 再降價(jià)對(duì)同價(jià)位車型競(jìng)爭(zhēng)沖擊巨大。

首先，Model3 多次降價(jià)，入門車型已降至 23 萬(wàn)左右，這使得小鵬 P7 等車型壓力大增。小鵬 P7 入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版售價(jià)雖與 Model3 接近，但 Model3 的品牌定位更高端，動(dòng)力方面 Model3 超過(guò)小鵬 P7，不過(guò)續(xù)航方面小鵬 P7 占優(yōu)。

其次，傳統(tǒng)中級(jí)轎車和豪華品牌中級(jí)轎車也受到“降維打擊”，如 23 萬(wàn)多的 Model3，零百加速 5.6 秒，能上綠牌且無(wú)購(gòu)置稅，同等落地價(jià)買不到 2.5L 的凱美瑞和 2.0T 高功率的邁騰。

Model3 降價(jià)原因主要是供應(yīng)鏈整合，電機(jī)更換致生產(chǎn)效率和產(chǎn)能提升，成本下降，同時(shí)芯片供應(yīng)能力強(qiáng)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)也促進(jìn)成本降低。

未來(lái)全面國(guó)產(chǎn)化后，Model3 售價(jià)可能下探至 20 萬(wàn)左右。

雖然 Model3 降價(jià)對(duì)同價(jià)位車型沖擊大，但也促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，倒逼各大廠家提供更物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

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