特斯拉國產(chǎn) Model3 降價對二手車市場沖擊較大。

首先，價格下滑明顯，最低配老款車型消費者 11 萬元內(nèi)就能買到 2020 年左右、8 萬公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，車況差些的 10 萬元也能拿下。

其次，導(dǎo)致本品貶值快，進銷毛利受影響，每年 3、6、9、12 月大概率降價，二手車經(jīng)營者得快進快出。

再者，新能源二手車都跟著降價，像小鵬、蔚來等品牌的二手車受到影響，出現(xiàn)滯銷和降價甩貨。

另外，同價位燃油二手車也受沖擊，原本計劃買二手 BBA 的用戶可能轉(zhuǎn)向特斯拉新車。

還有，每次負(fù)面事件都會形成二手車貶值，品牌口碑受損。而且特斯拉的設(shè)計思路不利于二手車，如后翼子板事故維修成本高，OTA、FSD 等不確定因素多，保值率差。

對于二手車商來說，要提高周轉(zhuǎn)率，多元化品牌，提升敏銳度，加強網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)來降低風(fēng)險。

總之，特斯拉國產(chǎn) Model3 降價給二手車市場帶來諸多變化和挑戰(zhàn)。