混動(dòng)和燃油車(chē)在續(xù)航里程上哪個(gè)更佳不能一概而論，需視具體車(chē)型和使用場(chǎng)景而定。在10萬(wàn)以下預(yù)算區(qū)間，燃油車(chē)依靠燃油可獲得不錯(cuò)續(xù)航表現(xiàn)，加油方便，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮；油電混合車(chē)型沒(méi)電時(shí)能切換到燃油模式，跑長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)明顯；插電式混動(dòng)車(chē)型電能來(lái)源多樣，純電續(xù)航相對(duì)較高。不同類(lèi)型車(chē)輛各有優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足著不同出行需求。

從更廣泛的市場(chǎng)情況來(lái)看，燃油車(chē)技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠，滿(mǎn)油續(xù)航最多可達(dá)六百公里左右，在長(zhǎng)途旅行時(shí)，加油網(wǎng)點(diǎn)遍布各地，補(bǔ)充能源極為便捷。對(duì)于那些追求簡(jiǎn)單直接出行方式，無(wú)需為續(xù)航過(guò)多操心的用戶(hù)而言，燃油車(chē)無(wú)疑是很好的選擇。

而混動(dòng)車(chē)型中的插混車(chē)在續(xù)航方面也展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。它融合多種動(dòng)力源，形成了高效的能量補(bǔ)給系統(tǒng)。在短途出行時(shí)，依靠電動(dòng)機(jī)純電行駛，經(jīng)濟(jì)環(huán)保；長(zhǎng)途跋涉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也能與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。并且，插混車(chē)還配備能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了能源利用效率。憑借這些優(yōu)勢(shì)，插混車(chē)能輕松突破一千公里的續(xù)航里程，遠(yuǎn)超過(guò)許多燃油車(chē)。

另外，電池技術(shù)的進(jìn)步和動(dòng)力系統(tǒng)管理策略的優(yōu)化，也大大提升了插混車(chē)的續(xù)航能力。這種靈活的續(xù)航選擇，讓插混車(chē)在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面，相比燃油車(chē)有著一定的優(yōu)勢(shì)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

綜上所述，混動(dòng)和燃油車(chē)在續(xù)航表現(xiàn)上各有千秋。燃油車(chē)加油便捷，適合長(zhǎng)途旅行；混動(dòng)車(chē)型尤其是插混車(chē)，續(xù)航方式更為靈活，在滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求的同時(shí)還能兼顧日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。消費(fèi)者可根據(jù)自身出行需求和偏好來(lái)進(jìn)行合理選擇。