問(wèn)
雷克薩斯 ES240 的操控性能好不好
雷克薩斯 ES240 的操控性能不錯(cuò)。
它采用先進(jìn)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn),路感清晰,駕駛起來(lái)輕松愜意。
與凱美瑞相比,雖然有相同的懸掛系統(tǒng),但 ES240 對(duì)底盤(pán)拉桿位置和材質(zhì)做了小幅度調(diào)整,懸掛表現(xiàn)更出色,對(duì)細(xì)微顛簸隔絕徹底。
在時(shí)速 100 公里以下,舒適性比肩對(duì)手。
不過(guò)隨著車(chē)速提高,高速下的引擎噪音相比 ES350 等 6 缸車(chē)型會(huì)明顯些。
其操控比不上寶馬,方向盤(pán)靈活性比不上奧迪,但比奔馳強(qiáng)。
總的來(lái)說(shuō),雷克薩斯 ES240 的操控性能在保證舒適的前提下,能讓駕駛者開(kāi)得較為輕松。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
問(wèn)界M9目前并未推出傳統(tǒng)意義上的油電混動(dòng)車(chē)型,僅提供增程版與純電版兩種動(dòng)力選擇。需要說(shuō)明的是,參考資料中明確提到問(wèn)界M9增程版以“純電化體驗(yàn)為核心”,其技術(shù)邏輯為電機(jī)直驅(qū)、增程器僅作為發(fā)電裝置,與依賴(lài)油電協(xié)同直驅(qū)的混動(dòng)車(chē)型存在本質(zhì)差異。而在
紅旗HS5全系車(chē)型的最小離地間隙均為200毫米,且該參數(shù)與車(chē)身高度無(wú)直接關(guān)聯(lián)。作為一款定位“全場(chǎng)景適配”的中型SUV,紅旗HS5將離地間隙設(shè)定為200毫米,這一數(shù)值并非由1700毫米的車(chē)身高度決定,而是通過(guò)前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的精準(zhǔn)調(diào)
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捷途山海T2的車(chē)長(zhǎng)數(shù)據(jù)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在加長(zhǎng)版車(chē)型上,其車(chē)身長(zhǎng)度相比5座版增加249毫米,達(dá)到5034毫米,成功突破5米大關(guān)。這一數(shù)據(jù)提升不僅讓車(chē)輛外觀更顯大氣修長(zhǎng),更直接優(yōu)化了內(nèi)部空間布局——加長(zhǎng)版采用2+3+2式7座布局,在軸距保持2800
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