領(lǐng)克新能源純電動汽車的動力性能相比同級別燃油車更為出色。在功率和扭矩方面，領(lǐng)克純電車型往往有著更高的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，如領(lǐng)克Z10頂配雙電機(jī)四驅(qū)版，前后電機(jī)最大功率分別可達(dá)270kW和310kW ，帶來強(qiáng)大動力。在加速性能上，像領(lǐng)克Z10部分版本零百加速僅3.5秒，遠(yuǎn)超同級別燃油車。而且在穩(wěn)定性和操控性上，先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)也讓其表現(xiàn)出眾，可見其動力優(yōu)勢明顯 。

在功率和扭矩帶來的直接動力輸出優(yōu)勢基礎(chǔ)上，領(lǐng)克新能源純電動汽車的動力響應(yīng)速度更是同級別燃油車難以比擬的。燃油車發(fā)動機(jī)需要經(jīng)過一系列復(fù)雜的機(jī)械傳動過程，從踩下油門到動力完全釋放會存在一定延遲。而領(lǐng)克純電動汽車的電動機(jī)在接收到電信號瞬間就能輸出最大扭矩，動力響應(yīng)幾乎零延遲，讓駕駛者在起步、超車等場景中能夠迅速獲得強(qiáng)勁動力。

制動性能方面，領(lǐng)克純電車型同樣可圈可點(diǎn)。以領(lǐng)克Z10為例，它采用了Brembo制動盤、Continental四活塞卡鉗等高性能制動組件，百公里制動距離僅34.31米，并且連續(xù)制動10次都不會出現(xiàn)熱衰減。相比之下，同級別燃油車可能因制動系統(tǒng)過熱而導(dǎo)致制動性能下降，存在安全隱患。

在行駛穩(wěn)定性與操控性上，領(lǐng)克純電車型的底盤調(diào)校優(yōu)勢明顯。像領(lǐng)克Z10搭載前雙叉臂、后多連桿底盤懸架，還有雙腔空懸 + CDC連續(xù)可調(diào)電控減震系統(tǒng)，使得車輛重心更低，過彎姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活。燃油車受限于發(fā)動機(jī)、變速箱等較重部件的布局，在操控靈活性和穩(wěn)定性上往往難以達(dá)到這樣的水平。

總之，無論是動力輸出、響應(yīng)速度、制動性能還是操控穩(wěn)定性，領(lǐng)克新能源純電動汽車相較于同級別燃油車都展現(xiàn)出卓越的實(shí)力，為駕駛者帶來更加優(yōu)質(zhì)、高效且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。