新能源電動車生產(chǎn)廠家的電池供應主要來自多個渠道，包括寧德時代、比亞迪旗下弗迪電池等眾多知名電池企業(yè)。不同廠家會根據(jù)自身需求和戰(zhàn)略選擇合適的電池供應商，像寧德時代憑借三元鋰電池成為眾多車企的重要供應源；比亞迪作為老牌電池企業(yè)，其磷酸鐵鋰刀片電池也備受青睞，除自用外也有外供。這些供應商各具特色，共同為新能源電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐 。

寧德時代成立于2011年，在2017年憑借三元鋰電池一躍成為國內(nèi)外最大的電池供應商。它的客戶群體極為廣泛，為特斯拉供應的電池占比達20%，同時還是蔚來、小鵬等知名車企的重要合作伙伴。比亞迪則早在1995年就已成立，作為老牌電池生產(chǎn)企業(yè)，它主攻磷酸鐵鋰電池，其招牌刀片電池更是聲名遠揚。比亞迪的動力電池超90%供自身使用，不過也有一小部分供應給中國一汽、金康汽車等企業(yè)。

中創(chuàng)新航前身為中航鋰電，自2007年成立后，一開始主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，后來也推出了三元鋰電池。它為廣汽集團供應的電池占比高達65% ，也是長安汽車的電池供應商之一。國軒高科同樣成立于1995年，為上汽集團車輛供應的電池占比較大，達29%，江淮汽車也采用其動力電池。

LG新能源隸屬韓國LG集團，是全球第二大動力電池供應商，在國內(nèi)主要為特斯拉供應電池，占比超95%，也給上汽通用、吉利汽車等提供少量電池。蜂巢能源于2016年成立，前身為長城動力電池事業(yè)部，首推短刀片磷酸鐵鋰電池。欣旺達1997年成立，深耕鋰電池領(lǐng)域，主要供應日產(chǎn)、上汽通用等車企。億緯鋰能2001年成立，生產(chǎn)磷酸鐵鋰、三元軟包電池等，為小鵬汽車供應的電池占比46%。孚能科技2009年成立，堅持三元軟包路線，主要供應戴姆勒。瑞浦能源2017年成立，主要客戶有上汽通用五菱、上汽集團等。

此外，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、格林美等鋰電子材料、鋰電龍頭企業(yè)，也為新能源電動車生產(chǎn)提供相關(guān)材料支持。眾多電池供應商憑借各自優(yōu)勢，為新能源電動車產(chǎn)業(yè)注入源源不斷的動力，推動該行業(yè)不斷向前發(fā)展。