14款馬自達(dá)昂克賽拉的懸掛系統(tǒng)特點鮮明，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸是多連桿獨立懸架或SEB蝶形仿生懸掛，兼具操控性與舒適性。麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)靈敏，為車輛提供良好的操控基礎(chǔ)。多連桿獨立懸架能精準(zhǔn)控制車輪運動，減少側(cè)傾。SEB蝶形仿生懸掛獨特創(chuàng)新，提升了車輪尋跡性與車身響應(yīng)速度，在駕駛中帶來更穩(wěn)健的體驗。

先來看前懸掛的麥弗遜獨立懸架，它結(jié)構(gòu)相對簡潔，占用空間小，這對于發(fā)動機(jī)艙布局較為緊湊的昂克賽拉來說十分合適。其獨特的構(gòu)造使得車輛在應(yīng)對日常路面顛簸時，能迅速做出反應(yīng)，將震動有效過濾，為駕乘人員提供平穩(wěn)的駕乘感受。同時，在轉(zhuǎn)向過程中，麥弗遜獨立懸架能夠給予車輛良好的支撐力，讓車頭指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來清晰的操控反饋，極大提升了駕駛樂趣。

而后懸掛的多連桿獨立懸架，由多個連桿、減震器和彈簧協(xié)同工作。多個連桿相互配合，能確保車輛行駛時，車輪始終保持良好的接地性，更好地控制車輪與地面的接觸，這使得車輛在過彎時可以有效減少側(cè)傾現(xiàn)象，車身姿態(tài)更加平穩(wěn)。駕駛者在高速行駛或快速過彎時，能感受到車輛出色的穩(wěn)定性和操控性，駕駛體驗更為順暢。

值得一提的是SEB蝶形仿生懸掛，這是一項極具創(chuàng)新性的設(shè)計。它的連桿采用變徑設(shè)計，賦予懸掛獨特的扭轉(zhuǎn)形變能力，增強(qiáng)了連接剛性，大幅提升了車輪尋跡性和車身響應(yīng)速度。在實際駕駛中，尤其是在麋鹿測試等場景下，配備此懸掛的昂克賽拉表現(xiàn)得更加穩(wěn)健，高速過彎也能從容應(yīng)對。

總的來說，14款馬自達(dá)昂克賽拉的懸掛系統(tǒng)融合了多種優(yōu)秀設(shè)計，無論是前懸的麥弗遜獨立懸架，還是后懸的多連桿獨立懸架與SEB蝶形仿生懸掛，都展現(xiàn)出馬自達(dá)在懸掛技術(shù)上的深厚造詣，為駕駛者帶來了操控性與舒適性兼具的出色體驗。