寶馬純電動汽車 iX3 在冬季的續(xù)航表現(xiàn)較為出色。在不同的冬季測試中，它都展現(xiàn)出了可靠的續(xù)航能力。有的測試里冬季續(xù)航為 449km，與官方 NEDC 的 500km 僅相差 51km；還有實測滿電表顯續(xù)航 387km，實際行駛 340.9km 電量耗盡，二者差距不大；甚至在復雜惡劣條件下實現(xiàn) 455.4 公里的極限續(xù)航，達成 NEDC 續(xù)航的 91.08%，整體令人滿意。

之所以寶馬iX3能有如此出色的冬季續(xù)航表現(xiàn)，背后有著諸多因素。一方面，節(jié)能模式與能量回收策略發(fā)揮了重要作用。在行駛過程中，車輛能夠合理回收制動能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，有效增加了續(xù)航里程。而且節(jié)能模式下，車輛對動力輸出等進行優(yōu)化，減少不必要的能耗。

另一方面，其熱泵空調(diào)系統(tǒng)功不可沒。在寒冷的冬季，熱泵空調(diào)可以較為高效地調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，在保持舒適駕乘環(huán)境的同時，沒有過多消耗電量，保障了續(xù)航里程。并且，在充電測試中，寶馬iX3平均電耗接近官方數(shù)據(jù)，充電功率穩(wěn)定，這也為其續(xù)航提供了有力支持。

此外，不同路況下iX3的電耗控制也較為合理。城市道路百公里電耗約15kW/h，高速百公里電耗約20kW/h，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，能讓車主在不同出行場景下都對續(xù)航有較為清晰的預判。

總的來說，寶馬純電動汽車iX3在冬季的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點。無論是復雜惡劣的天氣條件，還是不同的路況，它都展現(xiàn)出了可靠的續(xù)航能力與精準的續(xù)航預測能力。這不僅打破了人們對“油改電”車型續(xù)航不佳的固有印象，也讓消費者在冬季選擇這款車時，無需過多擔憂續(xù)航問題，為出行提供了更多便利與保障 。