新能源汽車純電動(dòng)排名中的續(xù)航能力，通常是在不同環(huán)境溫度下，通過(guò)對(duì)比實(shí)測(cè)續(xù)航里程、續(xù)航達(dá)成率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)測(cè)的。在新能源汽車冬測(cè)里，會(huì)選取如京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫 10°C）和呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C）這樣不同溫度環(huán)境進(jìn)行測(cè)試。眾多車型參與其中，實(shí)測(cè)的續(xù)航里程直觀展現(xiàn)車輛在不同溫度下能行駛的距離，續(xù)航達(dá)成率反映實(shí)際續(xù)航與理論續(xù)航的比例，這些數(shù)據(jù)綜合起來(lái)便形成對(duì)續(xù)航能力的評(píng)測(cè)，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

在京津冀地區(qū)低溫區(qū)的測(cè)試中，有50多款涵蓋多種動(dòng)力系統(tǒng)和多個(gè)組別的車型參與，其中不乏2024年的新車。以海鷗為例，它在低溫區(qū)的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，在10萬(wàn)元以內(nèi)純電小車組別中拔得頭籌。在該地區(qū)低溫環(huán)境下，其續(xù)航里程達(dá)到303.3km，續(xù)航達(dá)成率為74.9%，百公里能耗為13.45kWh，充電時(shí)間僅需33分鐘。這些具體的數(shù)據(jù)，讓消費(fèi)者能清晰地了解到這款車在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力和用電效率等情況。

而在更為寒冷的呼倫貝爾地區(qū)，測(cè)試條件更加嚴(yán)苛。同樣以海鷗來(lái)說(shuō)，它在寒冷區(qū)續(xù)航里程為178.4km，續(xù)航達(dá)成率為44.0%，百公里能耗為23.64kWh，充電時(shí)間為50分鐘。從這些數(shù)據(jù)的變化可以看出，隨著溫度的降低，車輛的續(xù)航能力受到了明顯的影響，能耗增加，續(xù)航里程和達(dá)成率都有所下降。

通過(guò)在不同溫度環(huán)境下對(duì)新能源汽車純電動(dòng)車型進(jìn)行這樣細(xì)致的測(cè)試和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，能夠全面、客觀地評(píng)測(cè)出各車型的續(xù)航能力。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合自己所在地區(qū)的氣候條件等因素，更加理性地選擇適合自己的新能源純電動(dòng)車型，確保在日常使用中能獲得較好的續(xù)航體驗(yàn)。