全掛車與半掛車在車輛連接裝置上的區(qū)別顯著。全掛車通過自身底部牽引座和牽引桿，以掛鉤形式與牽引車后端直接相連，牽引車僅提供牽引力，不承載掛車重量。而半掛車是將前半部分安裝在牽引車的專用牽引鞍座上，牽引車后橋需分擔(dān)部分掛車重量 。二者連接裝置的差異，決定了它們在重量承載、行駛特性等方面各有不同，也適用于不同運(yùn)輸場景。

這種連接裝置的不同，使得全掛車在結(jié)構(gòu)上相對(duì)獨(dú)立，它就像是一個(gè)普通汽車車廂通過掛鉤與牽引車相連，一般會(huì)配備前輪和兩個(gè)車軸。這一構(gòu)造特點(diǎn)讓全掛車在載重能力上表現(xiàn)突出，適合運(yùn)輸大型貨物或重型機(jī)械。不過，由于其連接方式，在行駛時(shí)靈活性相對(duì)欠佳。

半掛車則有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它無前輪，僅靠一個(gè)車軸支撐，通過牽引座將牽引車和掛車車廂緊密固定。這種連接方式讓半掛車行駛起來更加靈活，在通過狹窄道路或彎道時(shí)更加輕松。而且半掛車的重量分布相對(duì)更均勻，不過在緊急制動(dòng)時(shí)可能存在不穩(wěn)定的情況。

全掛車和半掛車連接裝置的差異帶來了諸多不同。全掛車的連接方式使得它載重能力強(qiáng)，但靈活性不足；半掛車連接方式讓其行駛更靈活，重量分布較好。在實(shí)際應(yīng)用中，全掛車適用于短途和中途運(yùn)輸，半掛車更適合長途、重型貨物及大運(yùn)載能力場合?？傊?，兩者連接裝置的獨(dú)特設(shè)計(jì)，滿足了不同的運(yùn)輸需求，共同在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 。