法拉利 LaFerrari 采用了怎樣的引擎技術(shù)?

法拉利 LaFerrari 采用了被稱為 HY-KERS 的混合動力系統(tǒng)。

其核心是一臺 6.3 升 V12 自然吸氣引擎,能輸出 588 千瓦的最大功率,最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9250rpm,創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄,還具有 13.5:1 的超高壓縮比以及出色的動力輸出,每升排量達(dá) 128CV。

另外,電動機能獨立輸出 120 千瓦動力,使得聯(lián)合輸出功率高達(dá) 708 千瓦,總功率高達(dá) 963CV,峰值扭矩超過 900Nm。

混合動力系統(tǒng)由法拉利與 Magneti Marelli 公司合作研發(fā)的兩個電機組成,一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動力,另一個作為輔助電動機,還有一個安裝在底盤底部的電池組,其電池組芯由法拉利 Scuderia 賽車部門負(fù)責(zé)組裝。

電池采用兩種充電方式,一是制動時,甚至是 ABS 介入的急剎車時,二是每當(dāng) V12 發(fā)動機產(chǎn)生過量扭矩時,比如在轉(zhuǎn)彎時,多余扭矩會被轉(zhuǎn)換成電能并存儲在電池中。

這種電動機搭配 F1 雙離合變速箱,優(yōu)化了車身重量分布,提高了能量效率,扭矩能立刻輸送至車輪,車輪又會將其傳輸給電動機充電。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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