燒機(jī)油跟機(jī)油的粘度有關(guān)系。機(jī)油粘度不合適確實(shí)會(huì)引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象，過高的粘度會(huì)導(dǎo)致無法有效潤滑，增加粘附力致使燃燒不充分；過低則難以形成足夠油膜，無法有效密封，同樣導(dǎo)致燃燒不充分。并且，當(dāng)車輛因機(jī)件問題燒機(jī)油時(shí)，低粘度機(jī)油會(huì)放大這一現(xiàn)象。不過，機(jī)油粘度并非燒機(jī)油的唯一原因，活塞環(huán)磨損、氣門油封老化等也可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用30機(jī)油，卻換成20機(jī)油，就如同給精密儀器使用了過于稀薄的潤滑劑。這可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁出現(xiàn)輕度磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)住＝档蜋C(jī)油標(biāo)號(hào)，會(huì)讓機(jī)油消耗明顯增大。所以，車輛燒機(jī)油時(shí)，使用流動(dòng)性太好的機(jī)油并非明智之舉。

然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油情況，將機(jī)油從30提升到40也存在問題。早期發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，這種做法能在一定程度上減緩燒機(jī)油速度，但并未從根本上解決問題。對于現(xiàn)代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，活塞和缸壁精度極高，若發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用30機(jī)油或者20機(jī)油，貿(mào)然換成40機(jī)油或者30機(jī)油，很可能很快就會(huì)出現(xiàn)拉缸的嚴(yán)重后果。現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)若標(biāo)注使用30機(jī)油，出現(xiàn)燒機(jī)油后換成40機(jī)油，會(huì)對渦輪和缸體造成嚴(yán)重磨損，還會(huì)因油膜加厚導(dǎo)致更多機(jī)油無法被正常刮取，從而造成更大的機(jī)油消耗。不過，老款發(fā)動(dòng)機(jī)若表明30、40機(jī)油都可用，在燒機(jī)油時(shí)可考慮使用40機(jī)油。

總之，燒機(jī)油與機(jī)油粘度密切相關(guān)，但不能簡單地認(rèn)為改變機(jī)油粘度就能解決燒機(jī)油問題。在面對燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)，要綜合考量車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況，精準(zhǔn)判斷原因，謹(jǐn)慎選擇合適的解決方法，切不可盲目更換機(jī)油粘度，以免引發(fā)更多問題。