燒機(jī)油跟機(jī)油的存儲(chǔ)方式通常沒有關(guān)系。燒機(jī)油，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些狀況導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，比如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，油氣未能有效分離，致使部分機(jī)油蒸汽隨廢氣排出；還有德系車缸壁的特殊設(shè)計(jì)，在特定工況下會(huì)消耗儲(chǔ)存的機(jī)油等。這些都與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的構(gòu)造、運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)，而非機(jī)油存儲(chǔ)方式。所以，機(jī)油存儲(chǔ)方式一般不會(huì)引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

機(jī)油的存儲(chǔ)方式，主要影響的是機(jī)油本身的品質(zhì)。如果存儲(chǔ)不當(dāng)，比如長(zhǎng)期處于高溫、潮濕的環(huán)境中，或者存儲(chǔ)容器密封性不好，確實(shí)可能使機(jī)油發(fā)生氧化、混入雜質(zhì)等情況。但即便機(jī)油出現(xiàn)了這些變化，也不會(huì)直接造成燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部才是決定是否燒機(jī)油的關(guān)鍵場(chǎng)所。以大眾系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其缸壁特殊的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，會(huì)在一定程度上增加機(jī)油的消耗。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初衷可能是為了其他性能的提升，但卻在客觀上導(dǎo)致機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。再看曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，一旦設(shè)計(jì)存在缺陷，不能精準(zhǔn)地分離油氣，就會(huì)讓機(jī)油蒸汽隨著廢氣一起排出，使得機(jī)油消耗量增大。

此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比進(jìn)行調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升高，這會(huì)導(dǎo)致部分機(jī)油蒸發(fā)，然后進(jìn)入燃燒室，這也是燒機(jī)油的一個(gè)常見原因。而這一切，都和機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的存儲(chǔ)方式毫無關(guān)聯(lián)。

總之，燒機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一系列復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果，與機(jī)油存儲(chǔ)方式并無直接聯(lián)系。我們?cè)谂挪闊龣C(jī)油故障時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)和內(nèi)部構(gòu)造等方面，而不是糾結(jié)于機(jī)油的存儲(chǔ)方式。