補(bǔ)過側(cè)面的輪胎不建議上高速。輪胎側(cè)面較為薄弱，僅有兩層簾布線和橡膠，沒有鋼絲胎。一旦側(cè)面破損，意味著簾子線可能已斷裂，即便進(jìn)行修補(bǔ)，也難以恢復(fù)如初。而在高速行駛時(shí)，輪胎承受的壓力增大，補(bǔ)過側(cè)面的輪胎爆胎風(fēng)險(xiǎn)顯著提升，會嚴(yán)重威脅行車安全。為保障出行平安，最好更換輪胎再上高速 。

具體來說，輪胎側(cè)面破損后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)已遭到破壞。即便通過一些補(bǔ)胎方式，如傳統(tǒng)穿膠條法（外補(bǔ)）、貼片補(bǔ)胎法（內(nèi)補(bǔ)）等進(jìn)行修補(bǔ)，也只是在一定程度上緩解漏氣等問題，并不能讓簾子線重新完好如初。像火補(bǔ)這種方式，雖然在胎面修補(bǔ)上有一定效果，但對于胎側(cè)來說，由于其本身的特殊性，火補(bǔ)也難以真正修復(fù)簾子線的損傷。而且火補(bǔ)對師傅技術(shù)要求高，一旦高溫硫化時(shí)間不當(dāng)，反而會給輪胎帶來更多潛在問題。

另外，不同的補(bǔ)胎方法對輪胎的修復(fù)效果和耐用性也有所不同。蘑菇釘補(bǔ)胎效果好、持久，適用于較大傷口；膠條補(bǔ)胎方便快捷，但傷口需擴(kuò)大，可能存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)；普通補(bǔ)胎時(shí)間短、便宜，適用于較小傷口。然而，這些方法在面對輪胎側(cè)面破損時(shí)，都不能從根本上解決簾子線斷裂的問題。

總之，出于對行車安全的考慮，補(bǔ)過側(cè)面的輪胎盡量不要上高速。因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)車速快、輪胎壓力大，爆胎帶來的后果可能十分嚴(yán)重。如果輪胎側(cè)面破損，及時(shí)更換新輪胎才是明智之舉，這樣才能為出行提供可靠的安全保障，讓旅途更加安心。