側(cè)三輪摩托車通常不能上高速。高速公路設計速度每小時80至120千米，對車輛行駛速度有要求，而側(cè)三輪摩托車車速往往難以達標，且穩(wěn)定性較差，在高速行駛時難與其他車輛良好配合，增加事故風險。同時，我國相關法規(guī)明確規(guī)定，設計最高時速低于七十公里的機動車輛不得進入高速公路，側(cè)三輪摩托車多在此列，不少地方也有禁止其上高速的規(guī)定。

從車輛自身特性來看，側(cè)三輪摩托車行駛速度普遍較慢，很難長時間維持在符合高速公路最低限速的水平。在高速上，其他車輛風馳電掣，而側(cè)三輪摩托車慢悠悠行駛，無疑會擾亂正常交通秩序，導致后方車輛頻繁變道、剎車，大大增加事故發(fā)生的幾率。而且，其獨特的車身構(gòu)造決定了行駛穩(wěn)定性差，高速行駛時更容易受到氣流等因素的影響。一旦遇到強風或者大型車輛經(jīng)過產(chǎn)生的氣流，側(cè)三輪摩托車可能就會出現(xiàn)搖晃、偏移，嚴重威脅駕乘人員的生命安全。

在法規(guī)層面，《公路工程技術(shù)標準》指出高速公路是專供汽車分向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路，側(cè)三輪摩托車并不屬于汽車范疇?！?a target="_blank" style="color: #0777dd;">中華人民共和國高速公路交通管理辦法》也明確規(guī)定，設計最高時速低于七十公里的機動車輛，包括三輪摩托，不得進入高速公路。不僅如此，像江西、浙江、福建等地，根據(jù)省內(nèi)下發(fā)的相關法律法規(guī)和實際路面情況等因素，全程禁止摩托車、側(cè)三輪等車型上高速，并在高速入口設立了禁止標志。

綜上所述，無論是考慮車輛自身的速度、穩(wěn)定性等因素，還是遵循相關的法律法規(guī)，側(cè)三輪摩托車都不適合上高速。這既是對公共交通安全的保障，也是對駕乘人員自身安全的負責。所以，為了出行平安，側(cè)三輪摩托車駕駛員應遵守規(guī)定，選擇更適宜的道路行駛 。