新能源汽車加裝電池組后，充電時(shí)間的變化不能一概而論，可能延長(zhǎng)也可能縮短。一方面，像宏光MINI加裝增程電池后，由于共用原車充電機(jī)，充電時(shí)間從6小時(shí)變?yōu)?2小時(shí)，明顯延長(zhǎng)。這是因?yàn)殡姵亟M增多，總電量增大，而充電設(shè)備未變。另一方面，如比亞迪e5換裝電池增加續(xù)航后，最大充電功率提升，快充時(shí)完成百分之八十電量?jī)H需半個(gè)多小時(shí)，充電時(shí)間大幅縮短。

從原理上來(lái)說(shuō)，當(dāng)新能源汽車加裝電池組，如果充電機(jī)功率等充電設(shè)備不進(jìn)行升級(jí)改造，那么面對(duì)增加的電池容量，充電所需的時(shí)長(zhǎng)必然會(huì)增加。就如同宏光mini，原有的充電機(jī)在面對(duì)擴(kuò)容后的電池組時(shí)，只能以原有的功率進(jìn)行充電，電量增加了一倍，充電時(shí)間自然也就翻倍了。

然而，如果在加裝電池組的同時(shí)，對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提升充電功率等，那么充電時(shí)間是有可能縮短的。比亞迪e5就是很好的例子，換裝電池提升續(xù)航的同時(shí)，最大充電功率得到提升，使得電能能夠更快速地注入電池，充電效率大幅提高，進(jìn)而有效地減少了充電時(shí)長(zhǎng)。

此外，多加兩塊電池增加續(xù)航里程的同時(shí)，電池厚度加倍等情況不僅會(huì)帶來(lái)車輛阻力、冷卻等一系列問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致車輛變重、需要更強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)、剎車和輪胎等。而且，從能量角度來(lái)看，這種做法可能會(huì)讓汽車變得不那么節(jié)能。在這樣的情況下，若里程數(shù)翻倍，電池每次充電時(shí)間通常也會(huì)相應(yīng)增加，例如從15到20分鐘變?yōu)?0到40分鐘。

總之，新能源汽車加裝電池組后充電時(shí)間的變化取決于多種因素，包括是否對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行升級(jí)、電池組的具體變化情況等。只有綜合考量這些因素，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，才能更好地平衡續(xù)航與充電時(shí)間的關(guān)系，提升新能源汽車的使用體驗(yàn) 。