所屬國家的汽車制造技術(shù)對大眾汽車有積極影響也有一些問題。

像德國工業(yè) 4.0 的造車工藝讓大眾車結(jié)實(shí)耐用，有先進(jìn)的一體沖壓、激光焊接、熱成型、空腔注臘等工藝，能控制沖壓公差，提高車身強(qiáng)度和精度，防腐蝕等。

但大眾也有不足，比如排放門事件、碰撞測試表現(xiàn)不佳，途觀 L 等車型存在材料雙標(biāo)，前防撞鋼梁覆蓋率低、行人保護(hù)措施不全面等。

還有質(zhì)量問題，像發(fā)動機(jī)排氣故障、油耗過高、變速器頓挫、發(fā)動機(jī)異響，以及燒機(jī)油問題，原因包括密封圈老化、渦輪增壓發(fā)動機(jī)特點(diǎn)等。

不過，大眾在 J.D. Power 的新車質(zhì)量和可靠性報(bào)告中有中上水平表現(xiàn)。

早期中國經(jīng)濟(jì)落后時(shí)，大眾愿意與中國合作，像上汽大眾積極推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)德國先進(jìn)造車工藝技術(shù)，提升自主研發(fā)能力，從桑塔納起步發(fā)展至今成果顯著。

總之，德國汽車制造技術(shù)給大眾帶來優(yōu)勢，但大眾也需不斷改進(jìn)提升，以更好地滿足消費(fèi)者需求。