馬自達(dá)所屬國(guó)家是日本，日本在汽車制造方面的政策對(duì)馬自達(dá)產(chǎn)生了重要影響。

在國(guó)產(chǎn)化方面，日本政策要求整車制造廠逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)部件的國(guó)產(chǎn)化。馬自達(dá) Mazda6 在中國(guó)上市之初國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)到 40%，并不斷提升。國(guó)產(chǎn)化不僅要滿足政策要求，更要保證產(chǎn)品質(zhì)量不降低且降低成本。

在技術(shù)研發(fā)方面，日本政府曾出臺(tái)小車企必須和大車企合并，除非有獨(dú)門技術(shù)的政策，這促使馬自達(dá)引進(jìn)當(dāng)時(shí)不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不斷攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。如今雖轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已停產(chǎn)，但馬自達(dá)仍堅(jiān)守年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌性格，堅(jiān)持鉆研獨(dú)有技術(shù)。

在環(huán)保和電氣化方面，馬自達(dá)也在順應(yīng)趨勢(shì)。馬自達(dá)宣布至 2030 年整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn) 100%電氣化，2025 年推出馬自達(dá) EV 平臺(tái)，還規(guī)劃了多款純電動(dòng)車、混動(dòng)車和插電混動(dòng)車。

同時(shí)在自動(dòng)駕駛方面，馬自達(dá)正在研發(fā)以人為中心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在服務(wù)和售后方面，馬自達(dá)注重用戶體驗(yàn)，例如一汽馬自達(dá)汽車提前實(shí)施“三包”政策，提供超過(guò)“三包”政策規(guī)定的 3 年 10 萬(wàn)公里質(zhì)量擔(dān)保期，以實(shí)際行動(dòng)展示對(duì)用戶的關(guān)懷。

總之，日本的汽車制造政策促使馬自達(dá)在國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)研發(fā)、電氣化、服務(wù)等方面不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和行業(yè)趨勢(shì)。