比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在研發(fā)投入上主要有以下調(diào)整：

首先，研發(fā)投入持續(xù)增加。2021 年比亞迪研發(fā)投入為 106.27 億元，同比增長(zhǎng) 24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約 4.04 萬(wàn)人，同比增加 31.52%。這表明比亞迪在技術(shù)研發(fā)方面的重視和投入力度不斷加大。

其次，研發(fā)不僅局限于技術(shù)端。去年年初，比亞迪對(duì)汽車工業(yè)、比亞迪汽車及比亞迪供應(yīng)鏈合計(jì)增資 68.5 億元。去年下半年開(kāi)始，比亞迪還斥資新建基地提升 DM-i 產(chǎn)能，僅去年 6 月在合肥的投資便高達(dá) 60 億元。截至今年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南、鄭州新建工廠，并收購(gòu)了大乘汽車撫州工廠，展現(xiàn)出全面進(jìn)擊之勢(shì)。

然而，比亞迪在向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)投入是其利潤(rùn)下滑的主因。但在全球碳中和浪潮下，綠色轉(zhuǎn)型成為必然選擇。比亞迪憑借著刀片電池等核心技術(shù)，將繼續(xù)保持在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，利潤(rùn)下降的情況或在未來(lái)得到緩解。

同時(shí)，由于新能源汽車市場(chǎng)需求快速爬升，比亞迪亟需把握住釋放前期巨大投入的機(jī)會(huì)。盡管面臨原材料及大宗商品價(jià)格瘋漲等挑戰(zhàn)，但比亞迪主動(dòng)放棄占比較少且能力欠缺的燃油汽車業(yè)務(wù)，集中資源發(fā)展新能源汽車，未來(lái)有望在研發(fā)投入與利潤(rùn)之間找到更好的平衡。