比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在銷售策略上有不少創(chuàng)新。

其聚焦于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推出了如 DM-i 超混技術(shù)等領(lǐng)先技術(shù)，滿足不同消費(fèi)者需求。比如，短途用電、長(zhǎng)途用油的模式解決了續(xù)航焦慮，還保證了便捷性和駕駛體驗(yàn)。

在車型方面，不斷完善王朝系列、海洋系列等車型矩陣，滿足消費(fèi)者對(duì)不同車型、大小、性能和能耗的多樣需求。

比亞迪還積極推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，如 e 平臺(tái) 3.0、八合一動(dòng)力總成等，提升車輛性能和競(jìng)爭(zhēng)力。此外，比亞迪努力從垂直整合向行業(yè)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，將 DM-i 提供給其他車企搭載。

在銷售渠道上，采用品牌分網(wǎng)銷售策略，雖面臨一些挑戰(zhàn)，如不同系列車型銷售渠道存在失序現(xiàn)象，但也在努力調(diào)整和優(yōu)化。

同時(shí)，通過(guò)停售燃油車對(duì) DM-i 混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行營(yíng)銷，提升品牌力。在價(jià)格策略上，面對(duì)原材料漲價(jià)等因素，進(jìn)行了新能源車漲價(jià)，但要注意漲價(jià)方式和時(shí)機(jī)的合理性，避免引發(fā)用戶不滿。

在智能化方面，比亞迪有一定自研成果，但存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)不足和技術(shù)實(shí)力存疑的問(wèn)題。

在高端化方面，雖有一定先天優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)路徑依賴影響著發(fā)展，需要繼續(xù)精進(jìn)混動(dòng)技術(shù)。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在銷售策略上積極創(chuàng)新，努力應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，以提升品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。