第八代索納塔于 2017 年停止生產(chǎn)。第八代索納塔曾作為韓系 B 級(jí)車(chē)的前身，有著一定市場(chǎng)影響力。然而，隨著韓系車(chē)市的波動(dòng)，其銷量大幅下滑，2016 年全年銷量?jī)H 3 萬(wàn)輛，同比下降 44.5％。加之第九代索納塔上市，為給新產(chǎn)品讓路，索納塔 8 逐漸走到生產(chǎn)盡頭。在市場(chǎng)更迭與產(chǎn)品升級(jí)的浪潮中，它完成了自己的歷史使命 。

第八代索納塔的停產(chǎn)，其實(shí)是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律下的必然結(jié)果。它由美國(guó)設(shè)計(jì)師Andre Hudson精心打造，外觀運(yùn)用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，在當(dāng)時(shí)可謂獨(dú)樹(shù)一幟，吸引了不少消費(fèi)者的目光。并且在配置方面也誠(chéng)意滿滿，新增了全景天窗、倒車(chē)影像、自動(dòng)氙氣大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、換擋撥片等實(shí)用配置，為駕駛者帶來(lái)更多便利與舒適體驗(yàn)。同時(shí)，其在定價(jià)上相比同級(jí)車(chē)型更為親民，本應(yīng)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

但市場(chǎng)的變化總是難以預(yù)料，韓系車(chē)市場(chǎng)的整體下滑對(duì)第八代索納塔造成了巨大沖擊。曾經(jīng)的銷量輝煌不再，大幅下跌的銷量數(shù)據(jù)讓它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱。而第九代索納塔的閃亮登場(chǎng)，如同接力棒的交接，標(biāo)志著索納塔系列進(jìn)入了新的發(fā)展階段。為了給第九代索納塔留出更廣闊的市場(chǎng)空間，第八代索納塔不得不黯然退場(chǎng)，停止生產(chǎn)。

第八代索納塔雖已停產(chǎn)，但它在汽車(chē)發(fā)展歷程中留下了獨(dú)特的印記。它的設(shè)計(jì)理念、配置升級(jí)等方面，都為后續(xù)車(chē)型提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。它是索納塔系列發(fā)展中的重要一環(huán)，見(jiàn)證了韓系車(chē)在市場(chǎng)中的起伏，也成為了眾多消費(fèi)者記憶中一款難以忘懷的車(chē)型。